铃木125小链条调整方法

调整铃木125摩托车的小链条是常规保养项目，这里的“小链条”指正时链条，作用是与曲轴和凸轮轴同步，保证气门按正确相位开闭。以保有量很大的豪爵铃木GN125-2F为例，其发动机为157FMI，单缸风冷四冲程，正时链条为滚子链，带有一个机械式张紧器。该车骑行三万公里后，正时链条会因拉伸而出现明显的“哗啦”声，尤其在怠速或者急加速时更为突出。如果不及时调整，链条可能跳动导致正时错乱，造成启动困难、功率下降，甚至顶坏气门。所以掌握正确的调整方法是必要的。

准备工作很简单，先将摩托车支起，用主支架使后轮离地，挂入空挡，确保发动机冷却到室温。拆卸左侧发动机盖前，先清理盖板周围的泥沙，避免脏物掉入机体。用十字螺丝刀或套筒取下固定左盖的几颗螺丝，通常为六颗M6规格。轻轻敲开左盖，注意不要损坏密封垫。此时可以看到磁电机飞轮，其外缘刻有“F”和“T”两个标记，其中“T”代表上止点。转动磁电机时，最好用套筒扳手配合磁电机螺母，或者旋转后轮（若在空挡），但后轮容易受变速箱阻力影响，不推荐。找到飞轮上的“T”标记后，用手转动到与箱体上的指针或凹槽对齐。为了确认是压缩冲程上止点，可以拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，转动曲轴时会感到气体压力从孔中喷出，此时出现的“T”标记才是正确位置。如果没有感觉，则需再转一圈。

对准正时后，找到张紧器。在GN125-2F发动机上，张紧器位于缸体左侧后部，外形是一个方块或圆柱形的铸造件，中心有一根带螺纹的调节销，外面套着锁紧螺母。有些版本用一个内六角螺栓作为调节销。用14号开口扳手松开锁紧螺母，但不要卸下。用一字螺丝刀插进调节销上的槽口，慢慢顺时针转动。注意观察张紧器内部的弹簧和顶杆，转动调节销时顶杆会向内压紧链条导板。当感到阻力明显增大，转到再也转不动的位置，这就是链条被完全张紧的状态。此时千万不能继续用力，否则张紧器会损坏。正确的做法是从这个完全张紧位置向回退约1/8圈到1/4圈，让链条获得0.5毫米到1毫米的间隙。这个间隙可以通过在链条张紧侧和松驰侧之间按压来判断：用指尖按住链条，能感觉到垂直方向的松动约为3至5毫米。若完全无松动，说明过紧。

调整完毕后，用一只手稳住螺丝刀，防止调节销转动，另一只手将锁紧螺母拧紧。拧紧力矩为15牛·米，换算起来相当于用一个中等长度扳手，加力到手掌感到沉实但不用猛力。若没有扭力扳手，可以先将锁紧螺母带到底，再用力拧半圈。锁紧后再一次转动磁电机，对准“T”标记，确认位置没有变化