让摩托车排气管滴水有门道

摩托车排气管滴水，在很多人眼里是燃烧充分的象征。其实这是汽油燃烧的必然产物。汽油是碳氢化合物的混合物，充分燃烧后除了生成二氧化碳，还产生大量水蒸气。按照化学式粗略估算，一升汽油完全燃烧会生成约一升水，这些水在高温下以蒸汽形态存在，遇到排气管内壁的低温区域就会凝结成水滴，顺着管壁流到最低点，从排水孔或排气口滴落。所以，要想让排气管滴水，本质就是让发动机正常工作、让水汽有合适的凝结条件和畅通的排出通道。

很多人一开始想不明白，为什么自己的车刚着车的时候滴水，跑热了反而不滴了。这其实是排气管温度在作怪。冷车时排气管温度低，废气里的水汽碰到冷管壁，马上凝成水珠，一部分被气流带出，一部分积在管内。等车热起来，排气管温度可能高达几百摄氏度，水蒸气根本无法液化，就随尾气散掉了。如果你希望熄火后看到滴水，那很容易，热车后停车，过几分钟就能看到排气口有水珠渗出。如果你想在骑行过程中看到滴水，那就得让排气管温度别太高，怠速时轻轻轰几下油门，让转速保持在2000转左右，排气压力增大，把凝结在管内的水推出来，这时候排气口会甩出一些水点。但这只能做短暂演示，长时间怠速对发动机没好处。

要让排气管持续有清亮的滴水，关键是燃烧得好。混合气过稀，燃烧温度高，水产量少，发动机还容易过热；混合气过浓，燃烧不完全，滴水就会带黑灰，还容易薰黑排气口。所以每隔一段时间检查空气滤清器，脏了就用气压枪吹干净或更换。火花塞也有寿命，正常镍铜火花塞两万公里左右就最好换掉，铱金火花塞可以撑的更久。氧传感器如果报故障码，一定要及时换，它影响空燃比闭环控制。只要你把这些基础保养做到位，喷油嘴雾化正常，气缸压力达标，水汽产量就稳定，滴水自然会来。

排水通道是否畅通就更直接了。市面上的摩托车消声器末端或底部都有一个小孔，有的直径只有1毫米，专门用来排冷凝水。长期骑行，这个小孔容易被泥水、铁锈或积碳堵住。你可以用回形针或细铁丝捅一捅，如果捅出水珠来，说明疏通了。但要注意别捅得太深，以免碰到消声器内部的回压隔板。如果找不到排水孔，那可能是设计上没有，或者被隐藏起来了。这时候可以在停车时让车略向