男装摩托车选购：质量怎么认

买男装摩托车，先认牌子比认参数实在。国内能见度高、口碑稳的牌子，日系那几家里头，本田和铃木最硬气。本田的CB系列、幻影150，胜在电喷系统调校成熟，骑个三五年发动机声音依然干净，震动小，油耗稳在百公里两升出头。铃木的GW250是个老传奇，双缸水冷，跑长途不热衰，离合器手感轻，二手车保值率出奇的高。做工方面，本田车壳塑料件够韧，摔了不容易裂，铃木的焊点均匀，车架管壁厚道。雅马哈发动机激进，提速快，但离合偏重，市区堵车左手累;川崎偏性能，配件贵，日常代步不如前两者省心。国产里豪爵铃木是特殊存在，他做铃木的授权代工，焊装线和检测标准跟进口基本一致，就是漆水硬度和电镀件抗锈能力跟日系原厂比还是有差距。至于其他国产品牌，最近几年电喷和ABS普及了，大毛病少，但小零件比如继电器、转向开关，偶尔闹脾气。

挑新车别急着看外形，先趴下来看车架焊接。车架是摩托车的骨头，焊点要连续均匀，不能有疙瘩或漏焊，尤其转向柱跟主梁连接处。然后看发动机，冷车状态下用脚踩启动杆或者按电启动，听有没有金属敲击声——清脆的嗒嗒声是气门正常，如果有连续“哗啦”声，可能是曲轴轴承间隙大。启动后怠速稳定在1200到1500转之间，排气管不冒蓝烟（蓝烟烧机油，白烟是水汽，黑烟混合气过浓）。用手摸发动机缸体，一分钟内温热是正常，如果烫手，散热系统有问题。

刹车试的是手感，前刹捏下要有渐进感，不能一捏就点头，也不能捏三分之一没反应。带CBS或ABS的车，开启后制动时感到刹车把有轻微弹跳是正常的——那正是ABS在调节压力。后刹踩下去要有“线性的拖拽感”，像拉一根有弹力的绳子，不能是突然抱死。再看减震，握住车把用力往下压，回弹要干脆利落，不能有“吭哧”的阻尼声。压下去松手，车身应弹起一次到原位，多次弹跳说明阻尼油老化了。

电子设备容易忽视，恰恰是暗病高发区。打开车灯，远近光切换看仪表背光会不会闪一下，闪就是稳压整流器不行。按下转向灯开关，听继电器的滴答声是否均匀，声音忽快忽慢，多半是线路接触不良。喇叭按久一点，听声音是不是变哑，变哑是电瓶亏电或线路老化。这些地方新车可能没问题，但有暗病的车往往用半年就露馅。

轮胎也要较真。正新、建大这些原厂配套胎，用手指按压胎面，硬得像石头就別要——可能是库存一年多以上的车，橡胶老化。用手沿胎纹摸一遍，内侧边缘应该圆滑，如果有阶梯状磨损，说明前束角不对。刹车盘摸上去要平滑得像镜面，有明显沟槽的说明已经磨进去零点几毫米了。

试驾是必不可少的环节。起步的时候，离合接合要顺滑，半联动行程不要太短——好车的半联动区间大概占捏起行程的百分之四十，太短了起步容易熄火，太长了变速箱齿轮容易打滑。跑起来之后，在40到60码之间稳住油门，车身不抖，手把能感觉到规律的、细密的发动机震动是正常的，若是那种“咯噔咯噔”的间隔不规则震动，传动链条可能拉长或者前后牙盘磨损。松开车把往前滑行，车身不跑偏，说明车架和方向柱没问题。刹车时前叉如果猛墩一下到底，阻尼阀肯定不行。

临了还得看充电和手续。打着车，用万用表测电瓶两端，怠速时电压应在13.8到14.5伏之间，电压低说明发电机线圈匝数不够，以后电瓶会反复亏电。发票要开实票，车辆合格证上的车架号、发动机号得跟实车钢印对得上。有的店图省事，拿个通用合格证糊弄，那是上不了牌的。

真要说结论：预算足够直接提本田，图性价比就豪爵铃木，但不管是哪个牌子，拿个手电筒照着焊点看一遍，比听销售吹一百句都有用。