在澳洲买一台入门级跑车摩托，价格并不神秘。以澳元计算，全新LAMS合规跑车普遍落在九千到一万一之间，二手市场则从五千到八千不等。所谓LAMS，就是各州专门给新手设的限制，排量不能超660cc，功率重量比也有上限，所以新手上路，只能选这类车型。澳洲各州规则略有差异，但主流跑车都在这个框架内。

先看Kawasaki Ninja 400。这台车在国内澳洲都常见，Ninja 400在澳洲全新挂牌价大约九千澳元，但不少经销商会做促销，实际落地能压到八千五左右。二手车源很多，2019到2021年的车，行驶两万公里以内，价格区间在六千到七千五百。Ninja 400的398cc双缸机，低扭顺，极速能到170公里每小时左右，对新手很友好，尤其链条自动涨紧和滑动离合，日常通勤压力小。缺点就是油箱稍小，长途需频繁加油。

接下来是Yamaha的YZF-R3。R3同样属于LAMS，321cc双缸，价格略低，全新车约八千五澳元，促销时下到八千也有过。二手R3更常见，五六千就能找到不错的，尤其是大量新手骑几个月就升级，准新车源多。R3的优点是重量轻，湿重只有169公斤左右，坐高780毫米，个子不高的骑手也能双脚踏实。虽然动力数字没有Ninja 400大，但它的操控反馈很直接，换挡清晰，适合练压弯。缺点在于那种纯运动坐姿比较前倾，骑久了手腕有点累，不过这也是跑车通病。

如果你想要更有性格的，可以考虑KTM RC390。新车价格贵一些，约九千九到一万一，二手一般七千上下。RC390的373cc单缸发动机，出力很暴躁，低转抖动明显，高转才有冲劲。但它的车架和悬挂在LAMS级别里算顶尖，弯道稳定性甚至超过四缸跑车。配置也有滑动离合和可调倒叉。问题是水泵渗漏的毛病在早年款上常见，买二手车得仔细看保养记录。而且这款车在澳洲保险分级里稍高，新手全保一年可能贵两三百澳元。

Honda的CBR500R则是一个容易被忽略的选择。它排量471cc，双缸，也算LAMS里面偏大的。新车价格超过一万，实际成交在一万出头，二手约七千五到九千。CBR500R不是那种让人兴奋的车，动力顺滑，换挡清脆，坐姿比R3和RC390都直一些，日常骑行很舒服。另外Honda的可靠性让它的二手保值率不错，你不骑了转手也不亏太多。缺点是车重比Ninja 400重了十几公斤，挪车和低速掉头要适应。

除了这四款，老一点Ninja 300或者CBR250R也能买，价格低到三千到五千，但都是十年前甚至更旧的设计，刹车和避震性能差一大截。与其省这点钱，不如在同价位找一台车况好的Ninja 400。澳洲二手车市场有大量“新手毕业车”，车主骑了半年就升级，车况和里程都还在状态，性价比很高。

买跑车摩托车，钱不只是车价。澳洲各州的印花税和上牌费大概占车价百分之四到六，新州还要额外收道路服务费。强制第三者险由注册费包含，但如果是全险，新手给Ninja 400这种车买全保，根据居住区和年龄，一年大概九百到一千四。安全装备至少备出两千，一顶合格的头盔最低三百多，一件带护具的夹克四五百，手套骑行靴加起来也要两三百。如果预算在一万五以内，买九千的新车再加装备保险就差不多。

最后提醒一下，新手别碰那种非LAMS的大排量跑车。澳洲有些人买一台600cc或1000cc的跑车挂临时牌，没有正规注册，或者偷偷解除限制，这种车便宜但极度危险。车本身就不合规，出了事故保险不赔，而630cc以上的跑车动力对新手来说基本等于失控。规矩买一台LAMS车，先骑一年，把刹车和弯道基本功练好，再升级也不迟。各州的报价会随经销商库存浮动，去BikeSales和Gumtree上搜索实际挂牌价，多对比几台，心里就有底了。