五羊125-14A发动机型号和质量怎么样

广州五羊125-14A搭载的发动机型号是WH157FMI。WH是五羊-本田的缩写，157表示气缸直径57毫米，F代表风冷，M是摩托车专用，I是汽油燃料。这台机器实际上是本田CG125动力平台的延续，实际排量124.8毫升，缸径57毫米，行程48毫米，压缩比9.0比1。最大功率在7000转左右能到7.2千瓦，最大扭矩在6000转附近有9.5牛·米。数据放到今天看很一般，但胜在输出平顺，低转速时候扭矩很够用，市区里三十公里时速挂着三挡也不会拖挡，起步跟车不费劲。

这台发动机的质量在摩托车圈子里口碑很稳。它用的是铸铁缸套，铝合金散热片，活塞环表面做了耐磨处理，曲轴和连杆的强度比不少国产同类机器要高。很多骑过这车的人都有体会，只要按时换机油、定期清理空滤，跑七八万公里不烧机油很常见，十万公里不用大修的也不稀罕。和那些追求高转速功率的激进机型不一样，WH157FMI不求爆发力，就是把耐操这件事做到了极致。夏天长途连续跑两百公里，动力衰减也不明显，热衰控制得相当好，你不用担心骑到半路脚边烤得发烫或者动力突然软下去。

油耗方面，这台发动机很经济。整车重量大约125公斤，配合化油器或者后期的电喷版本，百公里综合油耗基本在2.0到2.3升之间。一箱油十来升，随便跑四五百公里，作为日常代步或者跑小长途毫无压力。震动和噪音也控制得不错，怠速时候能听到哒哒的气门声，但骑起来反而安静，手把和脚踏位置的震感很轻微，跑到八十公里时速车身依然稳，没有那种发飘或者散架的感觉。极速不是它的特长，最高也就九十公里左右，不过到了这个速度发动机的嗓门也不会难听，属于能安稳巡航的调性。

从可靠性上说，这套动力系统的电子器件很少，主要就是CDI点火器，故障率极低。油路结构简单，化油器版本冬天冷启动了不费劲，电喷版本更有优势。在乡镇或者城乡结合部，随便找个修车铺，师傅闭着眼都能修这机器。配件更是遍地都是，活塞环几十块钱一套，离合器片一百来块钱，链条齿轮也都是通用件，维修成本低到让人忽略。这也是很多跑长途的人看重它的原因——半路出点小毛病，花点小钱就能处理，不会把你扔在荒山野岭。

当然，和现在那些水冷四气门的发动机比，它的技术确实显得老。没有平衡轴，高速时后视镜会有点轻微发花；最大功率只有七千瓦出头，超车需要提前降挡；声音也不如多缸机悦耳。但它的价值就在于成熟，几十年的市场验证下来，没有批量出现过拉缸或者烧机油的问题，五羊-本田的装配工艺和品控又给这台发动机加了分。你买二手车也好，新车也罢，只要确认发动机底部没有严重渗油，打着火没有刺耳的异响，排气管不冒蓝烟，基本就能放心用下去。

说到底，WH