电动摩托车选购指南

选购电动摩托车之前，先想清楚自己每天要跑多少公里，充电方便不方便，所在城市对电摩上牌有没有限制。这三个问题直接决定你该买什么档次的车。

电池是电动摩托车的核心部件，也是整车成本里占比最高的部分。目前市场上主流的电池有两种，铅酸电池和锂电池。铅酸电池便宜，一组60V20Ah的铅酸电池换新价格在600到800元，缺点是笨重，寿命短，正常使用一年半到两年就要更换。锂电池重量轻，能量密度高，同样容量的锂电池比铅酸电池轻一半以上，循环寿命能达到800次以上，但价格通常是铅酸电池的两倍多。如果你的预算在3000元以内，只能买到铅酸电池版本，这个价位能选的车型集中在60V20Ah和72V20Ah两个规格。预算超过4000元，就能买到一线品牌的锂电池车型。

动力方面要分清轮毂电机和中置电机的区别。市面上九成以上的电动摩托车用的是轮毂电机，电机直接装在后轮里，结构简单，维护成本低，起步加速的表现对日常通勤来说完全够用。中置电机装在车架中部，通过链条或皮带驱动后轮，扭矩更大，爬坡能力强，操控性更好，但价格也水涨船高，一般出现在万元以上车型上。功率参数上，800W的电机足够应付城市平路，1200W的电机能让你的起步更快，极速能到50km/h左右，2000W以上的电机就能轻松跑上60km/h。

续航标称值的理解很关键。出厂说明上标注的续航里程，是在时速25km/h、平坦路面、轻载的理想条件下测出来的。实际使用中，急加速、上坡、载人、逆风这些因素会让实际续航缩水两到三成。冬天低温环境下，锂电池活性下降，续航再打八折。标称100公里的车，冬天城里骑，能跑60公里就算不错。所以买车的参考标准是标称续航乘以0.6，这个数字要大于你的日常通勤里程才对。

刹车配置直接决定安全性。现在2000元以上的电摩都标配前碟后鼓，3000元以上的车型前后碟刹已经很普遍。碟刹散热好，制动线性，雨天表现比鼓刹可靠得多。选购时一定要试刹车的握感，前刹车手柄行程过短容易抱死，过长则制动力来得太晚。有些高端车型配备CBS联动刹车系统，捏后刹时前刹也会介入一部分制动力，对新手来说很实用。ABS防抱死系统在这个价位段还比较少见，遇到急刹时ABS能显著降低侧滑风险，预算充足的话优先选带ABS的版本。

减震和轮胎是容易被忽视的部分。前减震一般用液压套筒式，后减震有单弹簧和双弹簧之分。日常骑行路况不太好的话，选行程长一点的减震会舒服很多。轮胎方面，原厂胎的抓地力差异很大，有些廉价胎在湿地路面上特别容易打滑。买车时问清楚轮胎品牌，正新、朝阳、建大这些国产大牌的轮胎都比较成熟。如果是雨天通勤多，可以考虑提车后换一对半热熔胎，防滑表现提升明显。

充电问题是很多初次用户容易踩的坑。大多数原车充电器充满80%电量需要3到4小时，充满到100%要7到8小时。家里住在没有固定车位的楼房里，每次充电都要从楼上拉线的话，一定要考虑电池能不能拆卸。锂电池版的电池一般都在15kg以内，可以提回家充电，铅酸电池就别想了，一块就有30斤重，整组拿下来非常吃力。

储物和细节配置也值得花点心思。城市代步通勤，座桶空间能放下一个头盔会方便很多。USB充电口在长途骑行时很实用，电子锁和遥控钥匙比机械钥匙方便不少，日常停放安全性也更高。整车做工方面，注意检查焊接处是否平整，塑料件接缝是否均匀，这些细节能反映厂家的制造水平。

试驾环节一定要安排。坐上去双腿能不能自然落地，手把高度是否合适，刹车握距是否贴合手掌，这些只有骑上路才有感受。另外留意启动时的电机声音，正常电动车在低速行驶时有轻微的电流声属于正常现象，但如果出现明显的金属摩擦异响，说明装配工艺存在问题。

最后谈一下保值率的问题。电动摩托车的二手残值远低于燃油摩托车，一台8000元的车上牌后再出手，一年内能卖到5000就算不错。所以在购买前更要想清楚自己未来三年的用途规划，避免频繁换车造成不必要的开销。实在拿不准主意，就在预算范围内选择销量最大的那几款车型，保有量大的车后续配件好找，维修也方便。购车时留好发票和合格证，这是上牌的必备材料，也是售后服务的凭证。