三轮摩托车哪个牌子更省油

三轮摩托车的油耗高低，不是看外壳多亮，而是看发动机与车架的匹配。同样拉货一吨，有的车百公里喝四升油，有的只要三升。这里头最要紧的是发动机热效率、减速箱速比和整车自重。市面上口碑靠前的牌子，宗申、隆鑫、福田五星，都有自己拿得出手的省油机型。

宗申的发动机在国内小排量市场占了很大份额。它的150cc单缸风冷机，缸体用的是陶瓷镀层，摩擦系数小，压缩比做到9.5比1，配合顶杆式气门，低转速扭矩很足。在平原地区拉半吨货，车速跑五十迈，实测百公里油耗在2.8到3.2升之间。要是常用轻载，油耗还能往下探。宗申三轮车最典型的款式是果彩系列，车架用方管焊接，自重控制在三百四十公斤左右，不瞎吃油。新款还带了智能电喷，在爬坡时自动减少喷油量，比化油器版平均省油百分之十。很多县城快递站都用宗申车，天天在街巷里钻，一年跑两万公里，油钱能比同排量杂牌车省下一千块。

隆鑫的看家本领是平衡轴技术。它的200cc水冷发动机装在重型三轮上，因为减少了活塞往复运动带来的震动，燃油燃烧更充分，拖着七百公斤货跑山路，油耗能压在3.5升左右。隆鑫的永磁发电机效率高，在低速走走停停的乡镇街道，电能损耗小，发动机负荷轻，自然也省油。有些隆鑫车主把原厂普通火花塞换成铱金火花塞，点火能量更集中，油耗还能再降百分之五。隆鑫的星悦款，后桥速比是7比1，发动机在三千转时车速刚好合适，不拖挡也不空转，很适合跑乡村公路。

福田五星是三蹦子里的老字号，依托福田汽车集团的供应链，发动机和车桥匹配做得细。它的110cc发动机采用强制风冷，进气道设计成螺旋形状，油气混合更均匀，低扭输出平顺。空车行驶百公里油耗在2.4到2.6升，拉四百斤货也就3升出头。这车好开省油，关键是后桥速比调得小，发动机转速稳在三千转附近的经济区间。不过福田五星的价位略高，但折合油钱，跑三四万公里就赚回来了。保养也省心，它的空气滤清器位置高，在扬尘环境里不容易堵，进气顺畅，混合比不乱，油耗自然稳定。

除了这三个牌子，力帆的250cc三轮摩托也值得提。力帆用的双火花塞点火，燃烧室扫气更彻底，虽然排量大，但高速巡航油耗并不高。跑摩的的老司机说，力帆神驰款在六十迈匀速时表显油耗三点一升，实际也就三点五左右。这车适合长途，对油品要求高，加小加油站的油容易积碳，积碳一多喷油嘴雾化差，油耗立刻上去。所以论省油，它不如小排量实在。

买车省油不能单看牌子，还要看化油器或者电喷系统的状态。新出的三轮摩托基本都配了电喷，宗申的智能电喷能根据坡度自动调整喷油量，比老式化油器省油百分之十。买二手车的话，化油器版如果混合比调得乱，怠速忽高忽低，油耗高得离谱，那就得不偿失。所以尽量选电喷车型，哪怕价格贵一千，两年油钱也能省回来。

另外，驾驶习惯对三轮摩托影响也大。起步猛轰油门，频繁急刹车，油耗能差百分之二十。正确做法是换挡时机掌握在两千转左右，让发动机保持轻快喘气。轮胎气压也是关键，前轮气压不足，摩擦力增大，接地面积变宽，油门得多灌一点才跑得动。定期清洗空气滤清器，机油换用10W-40级别的，齿轮油按里程更换，这些小事都能让每百公里少烧半升油。还有链条松紧，太紧了摩擦阻力大，太松了又打滑，都得定期调。

说到底，没有绝对“烧油好”的牌子，只有最适合