上海买本田大绵羊记

在上海骑踏板车，绕不开一块蓝牌。我跑的这条路，从静安寺到虹桥，红绿灯密得像梳子齿，档车换挡换到左脚抽筋，才动了换大绵羊的心思。本田NSS350，排量330cc，座桶能吞下一顶全盔加一顶3/4盔，这对我这种要背着电脑和雨衣跑客户的人来说，是实打实的诱惑。

预算方面，车价四万九千八，购置税四千四，交强险加车船税四百出头，再算上店里强制的上牌服务费两千，落地逼近五万七。牌照才是大头。沪C蓝牌目前行情在三万二上下，只能在外环外跑，内环是禁区。我住长宁，属于外环内，每天上班却要往虹桥方向，正好卡在禁行边缘。为了不违规，我把公司注册地址的收件人关系理了一遍，托朋友介绍，用了松江一个园区的挂靠地址办了居住证，才算有了上沪C的资格。黄牌沪A要四十多万，那是另一个世界的事，我直接没看。

提车那天在普陀的4S店，销售把风挡、尾箱、护杠、GPS防盗一并装了，又加了三千八。原厂风挡偏矮，高速时胸口全是风，换了个加高12cm的国产件，四百块，效果立竿见影。坐垫原厂偏硬，骑行超过四十分钟屁股抗议，我找了个包覆店重新填充海绵，花了六百，这钱不能省。

真正开起来，NSS350的性格和它块头一样沉。车重186公斤，原地推车费力，但跑起来后重心压得很低。怠速时手把有轻微震动，超过两千转就顺滑了，跟我之前那台裂行125比，安静得像换了个世界。0到80的提速干脆利落，红绿灯起步能把两侧的电动车甩出两个身位。油耗也喜人，六点八升的油箱，我加满95号，跑了两百一十公里才亮灯，算下来百公里三点二升。通勤单程十八公里，路况好时三十五分钟，比坐地铁快了二十分钟。

上海的雨季才是考验。排水性好的路面，大绵羊压弯不滑，但遇到漆画分道线，倍耐力天使胎照样会摆尾。我吃过一次亏，在延安西路高架下匝道，雨刚停，路面半干半湿，我刹车捏重了些，后轮一甩，车没倒人吓出一身汗。从那以后，雨天只走中线，转弯提前减速到四十以内，ABS的干预了我三次，都有惊无险。

停车是另一道坎。单位楼下非机动车库每月一百五十块，管理员看到这车块头大，不肯收。我后来买了件半罩车衣，每天叠好盖住，他又嫌占地，最后加价到两百才算了事。小区里没固定车位，我用一把带GPS的碟刹锁加链条锁，锁在消防通道边的铁栏杆上，占位是占位，但摄像头照得到，心里踏实些。

用到现在七千公里，保养了两次。本田的保养周期是六千公里一换，全合成机油加机滤一次三百二，火花塞和空滤还没到更换周期。传动系统是皮带的，寿命大概两万公里，到时候换一套包括普利珠要一千五，这是后期最大的一笔开销。群里有人骑到一万八就断了皮带，撂在半路拖车花了四百，我打算一万五就换掉，当买保险。

上海对摩托的限制永远在变，前阵子又传出内环部分路段试点摩托专用道，真假未定。但我的想法是，趁现在能骑就多骑，这台车给我省下来的时间和停车烦恼，值回票价。下个月上海车展，听说本田要上ADV350，排量相同座桶更大，若真上市，我可能要眼馋一阵子。不过NSS350的均衡感，目前在我心里还没有对手。