银翔三轮摩托车怎么样？

银翔三轮摩托车在西南和北方农村的保有量不小。它不像宗申、福田那样高调，但靠低价和皮实耐造占据了一席之地。要评价它，绕不开发动机、车架、价格和售后几个方面。

银翔主打的汽油和柴油三轮摩托车，排量集中在150到250之间。汽油版多用单缸风冷发动机，技术上谈不上新，胜在结构简单，维修方便。以200cc的银翔货运版为例，空车跑平路能到七十公里每小时，重载下坡也不会拖泥带水。油耗数据不难看，负荷一半的情况下百公里三升左右，比汽车省太多。柴油版的声音大些，但扭矩足，爬坡有劲，适合山区。

车架是槽钢加厚，焊接点均匀，比某些小作坊的焊接显得结实。车厢底板的板材厚度接近三毫米，装沙子石头不会轻易变形。载重能力标称五百公斤，但实际超载到七百公斤也能走，只是刹车距离明显变长，钢圈和辐条受力会吃力。这一点买回去要特别注意。

价格是银翔的刀刃。同样配置的货运三轮，宗申和福田贵一千到两千元，银翔把价格压到八千元上下。能省下钱的原因是电控系统简单，仪表是机械指针，灯光线束布置略显杂乱，防水效果一般。时间久了容易出现接触不良，比如转向灯不亮或者喇叭时响时不响，但多数十块钱就能修好。

轮胎选用的是耐磨的六层尼龙胎，抓地力尚可，泥泞路面容易打滑，雨雪天要放慢速度。减震系统是前防震柱加后钢板弹簧，空车过减速带跳得厉害，连续烂路会颠得腰疼。这也是这个价位三轮摩托车的通病。

驾驶体验上，循环挡挂挡清晰，离合器拉线力度适中，但档杆行程长，换挡时脚要抬得高。方向把有点沉，原地转向费劲，开起来以后就正常了。刹车前碟后鼓，制动效果线性，没有突兀感。对没开过三轮车的人需要适应，但老司机上手很快。

售后方面，银翔在县城一级设有维修点，配件供应不成问题，而且和很多山寨三轮车的零件通用。但在乡镇没有直营服务，得去县里或者找附近修摩托车的地方处理。日常保养换机油、调链条，自己动手不难，所以售后反而没成为它的短板。

环保和公告是另一回事。银翔目前主销的国四排放车型都能上牌，但个别经销商手里有国三库存车，价格便宜三四千元，买回去可能受上牌限制，还容易在年检时被卡。要认清这台车到底是国三还是国四，看合格证上面写得很清楚。

噪音和振动控制属于中下水平。怠速状态下后视镜会共振，高速行驶时发动机的嘶吼声明显，但这是它作为生产工具的本分。买它的人不是图享受，而是图回本。一台跑了一万公里以内的二手银翔三轮，转手还能卖五六千元，保值率谈不上好，但也不会让人亏太多。

如果和同价位的杂牌比，银翔的品控稳定得多，发动机大修的案例很罕见。如果和一线品牌比，它在细节上明显粗糙。这个“怎么样”没有标准答案，关键看用途。纯拉货、预算紧，银翔是值得考虑的选项。若是经常跑长途或者注重舒适，不如加钱上更高档的车型。

银翔三轮摩托车是典型的工具车，它把成本花在发动机和车架上，牺牲了舒适和电子配置。买它的人考虑的是三年内能不能把本钱赚回来。从这点看，它没让人失望。油耗、维修费用，每一项都能算得过来账。毕竟在这个价位，可靠比精致更重要。