印第安摩托车：美国百年品牌

印第安摩托车是美国最古老的摩托车制造商，全称Indian Motorcycle，中文通常叫印第安摩托。它1901年诞生于马萨诸塞州斯普林菲尔德，由乔治·亨迪和奥斯卡·赫德斯特罗姆共同创立。相比哈雷戴维森1903年才成立，印第安整整早了两年。在那个摩托车刚刚兴起的年代，印第安很快就站到了行业顶端。1913年，它的年产量已经超过三万辆，成为当时全球规模最大的摩托车工厂。

印第安能有这样的地位，不光靠运气。创始人赫德斯特罗姆原本是自行车运动员，对机械细节有着近乎偏执的追求。早期印第安摩托的发动机设计紧凑，操控轻巧，在泥地竞速和长距离耐力赛里频频拿冠军。到上世纪二十年代，印第安已经形成完整的产品线，其中最出名的就是Scout和Chief。Scout排量不大，但车架灵活，被誉为那个年代的超级摩托车；Chief则更偏豪华旅行，宽大的座椅和裙边式前挡泥板一眼就能识别。直到今天，这两款车型仍然是印第安的精神图腾。

如果要从文化角度理解印第安，就不能忽略它的造型语言。这个品牌的摩托车总有一种与众不同的优雅。油箱上的曲线、挡泥板上的烤漆、座椅上的皮革，都像是精心定制的。车头那个印第安人头像徽标，沉静而充满力量感，让人想起美国西部的旷野和原住民的智慧。这种气质和哈雷的粗犷不一样，它更含蓄，却更耐看。

但百年老店的路并不平坦。1930年代大萧条让豪华摩托车市场瞬间萎缩，印第安经营陷入困境，1931年被迫重组。二战期间，印第安给美军供应军用摩托，其中841型采用了独特的轴传动和并列双缸设计，技术上有不少亮点。战争结束后，市场上便宜又实用的小排量摩托车大量涌现，印第安仍固执地走大排量路线，加上几次错误决策，最终在1953年停产。此后，这个名字被反复转卖，陆续有人在其他国家组装旧款车型，但品牌始终没能回到巅峰。

转机出现在2011年。美国北极星工业公司从之前的持有者手中买下了印第安摩托的全部资产，并投入重金重建产品研发体系。北极星本身在动力运动和越野车辆领域积累了多年经验，它接手后的印第安，既保留了经典的外观轮廓，又把发动机换成全新的水冷V型双缸，刹车和悬挂系统也全面现代化。2013年新一代Chief和Scout上市，市场反馈相当热烈。此后印第安又陆续推出Challenger、FTR等新车型，覆盖休旅、街车和复古越野等多种风格。

今天的印第安摩托，依然是最能代表美国摩托车文化的品牌之一。它走的是高端路线，价格通常比同级日系车和哈雷还要高一些。买印第安的人，多半是被它背后的历史故事打动，也欣赏它那种不随波逐流的设计。当然，它也存在售后网点少、配件价格贵等短板，但这并不影响它在车迷心中的地位。

回到最初的问题，印第安摩托车是什么牌子？它是美国的百年摩托车品牌，曾在20世纪初称霸全球摩托车行业，也经历过几十年的沉寂，现在属于北极星集团，以生产美