成都摩托上高速？这些条件你得满足

先给个准话：成都，或者说整个四川的高速公路，摩托车是允许上去的。但这个允许，不是说你骑个车随便进个收费站就能畅通无阻，法规跟现实情况之间有挺多门道要捋清楚。

不少人以为高速上摩托车是“禁行”的，这种印象主要来自其他很多省份的一刀切政策。但四川在摩托车上高速这个问题上，依据的是《四川省高速公路条例》和《道路交通安全法实施条例》的相关条款，在法规层面没有直接“禁止”二字，而是做出了限定性规定，要求摩托车在高速公路上行驶必须符合一定的安全条件。这也就是说，你合法合规的摩托车，有资格领卡上路，关键在于“条件”两个字怎么做到位。

首先是车辆本身的门槛。你的摩托车必须经过合法注册登记，上了牌照，而且行驶证、交强险这些一个都不能少。车辆要处于正常使用状态，灯、刹车、转向这些都得好使，特别是速度表，因为高速上对速度有硬性要求。注意，车辆必须符合国家机动车安全技术标准，那些改装过、排气声音夸张得能炸街的车，收费站工作人员如果觉得有安全隐患，是有理由拒绝发卡的。

再来说驾驶员这道关。持有有效的摩托车驾驶证是基础，领取驾驶证不满一年的实习期，是绝对不允许单独驾驶摩托车上高速的，必须由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。这个规定经常有人忽略，要是被查到，按“驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶”处理，罚款200块不扣分，但让你原路返回就很尴尬了。

然后是行驶规则，这个最要命。进入高速以后，摩托车只能走最右侧的慢车道，也就是行车道，不能玩“蛇形走位”或者去超车道和汽车抢道。车速有严格的区间限制，不能低于60公里每小时，也不能超过80公里每小时，这个和汽车的最低限速不一样，高速上最内侧车道是绝对不能去的。行驶时必须保持安全车距，戴好安全头盔和护具，开启近光灯，如果有后置雾灯也建议打开，让别的驾驶员更早发现你。

载人方面，摩托车在高速公路上行驶不得载人，这是一条死规定。很多摩友想带个同伴跑长途，在成都是行不通的。而且，后座不能驮带超长、超宽、超高的货物，车辆重心和操控性会受影响。

特别要提一点，成都是个特例较多的城市，绕城高速明确规定是禁止摩托车通行的，因为车流量太大，路况复杂，摩托车上去风险极高。其他几条放射状的高速，比如成雅、成南、成渝这些，依据条例是允许的，但每个收费站入口的实际通行规则可能略有差异，有些入口的收费员可能对政策不熟或者出于安全考虑拒绝放行。遇见这种卡口，别在现场争执，可以把摩托车停在不妨碍交通的地方，拿手机拍下相关法规条文，或者直接打12122交通服务热线，让客服跟收费站协调沟通。多数情况下，说清楚是一类客车标准收费、会自觉遵守交通规则，对方就放行了。

关于收费，四川不是有摩托车上高速免费的说法吗？这个得澄清一下，高速免费通行政策针对的是七座及以下小型客车，摩托车不在此范围内，按一类客车标准收费。成都周边的高速，大概是一公里四五毛的样子，和一辆小汽车的费用相当。所以别抱免费的心思，带好现金或者手机支付就对了。

还有天气因素也要考虑。成都平原多雾，冬天早晚容易起大雾，能见度低的时候摩托车在高速上非常危险，路政部门可能会封闭入口，被劝返就老老实实走国道。雨天路面湿滑，两个轮子的抓地力比不了四个轮子，刹车距离要预留得更长，别跟车太紧。

说到底，摩托车上高速这件事，风险系数确实比汽车高不少。你的车够不够好，驾驶技术过不过硬，对突发情况的预判能力是否成熟，这些才是真正决定你能否安全跑完一趟高速的核心。规章制度给的是底线，而自己能不能在八九十公里的时速下把车身稳稳控制住，随时留意后视镜里那些意图变道的货车，才是更关键的东西。

如果刚骑摩托车没多久，还是先在成都周边的山区道路或者摩托主题骑行路线多练练手，比如蒲虹路、文君故里那些弯道多的路段，把车感找回来，熟练应对侧风、大车驶过的气流扰动以后，再考虑上高速不迟。有句话说得好，骑士的终点不是快，而是平安到家。