捡了辆摩托车不知道啥牌子怎么查

先别急着擦车，你手里那串数字比啥都值钱。每辆摩托车出厂都带身份证，一个刻在车架大梁上，一个印在发动机侧面。车架号一般是十七位字母加数字，发动机号短一些，七八位左右。拿手机手电筒照照车头转弯处、踏板底下、坐垫翻起来那根主梁，拿张纸拓下来，去网上搜“车架号查询”，输进去就能看到品牌型号。这法子最准，比看车壳子靠谱一百倍。

要是车架号磨没了或者锈得看不清，那就看细节。链条盒上有没有标，轮毂辐条间有没有钢印，减震器弹簧上有没有颜色标记。国产老车特别喜欢在把手胶套末端印拼音缩写，你仔细摸摸，有的凸起来。再看看仪表盘，转速表底纸上如果有“JL”两个字母，多半是嘉陵；“QS”是轻骑；“DY”是大阳。这些厂子当年模仿本田CG125起家，造了几百万台，零件混用太正常了。

还有个笨办法但好使，看排气管。单缸车排气管要是从发动机前面绕下来，弯管角度特别大，八成是铃木GS王那款发动机的仿制机。双缸车排气管一边出一根，且右边那根比左边粗，准是长江750挎斗子的边三轮那套水平对置发动机，那车现在成了宝贝。你听声儿，突突突像拖拉机，怠速时车身左右晃，那绝对老长江。

实在不行，把油箱盖拧开闻闻，带汽油味儿那种锈得发红的是老车，要是里边干爽没味儿，可能是电喷系统的，比较新。电喷车仪表盘上一般有“EFI”三个字母，化油器车没有。要是仪表盘有档位显示，数字还亮着红光电镀框，跟我说道说道，这车不简单，像是九十年代水货车改的，多半是走私进来的本田CB系列或者雅马哈SRV，当年广东一带特别流行。

要是你发现车架号开头是L或者C，那你捡到宝了。L开头是国产正规大厂，比如隆鑫、力帆，都是重庆那边造发动机起家的。C开头是进口车，CBR、CB都是本田，GSX是铃木，YZF是雅马哈，Ninja是川崎。小众一点的，M开头是意大利的摩托莫里尼，V开头可能是杜卡迪或者比亚乔。不过这些车国内保有量少，你要是新手捡到这些车牌，八成是被人改过车架号的套牌车，得留个心眼。

最实在的办法，推去修车铺。老师傅沾一手油摸两下就知道，左边膝盖蹭得油亮那种老修理工，捏捏刹车把硬度，听听气门响不响，拿螺丝刀捅一下火花塞看颜色，立马告诉你这车是哪年哪款，配套件好不好找。你要是实在不放心，拍个全车照片，到“摩托迷”论坛发帖，把细节图怼上去，老车友三个小时就给你认出来，比查户口还准。

哦对了，还有个细节千万别忽略。看看后视镜杆根部，如果套着个橡皮套，里头藏着调怠速的旋钮，这是本田WING系列的老设计，南方那边叫“沙都”，北方管它叫“五羊款”。要是没有橡皮套，旋钮直接露在外头，还带个小弹簧，那是铃木王中王，GS125那款，当年卖两万八，能顶半套房。

要是这些招全用完了还认不出来，那就当它是“无名侠客”吧。骑着兜风的时候心里想着，这世上跑着的摩托车，十台有八台是本田CG125和铃木GS125的徒子徒孙，剩下一台是长江750，还有一台等你给它起名字呢。