2017年审到期不等于2020年报废

前几天在车友群里聊天，有个兄弟发了一条消息，说他那辆2017年买的摩托车年审快到期了，听别人讲这车到2020年就得强制报废，吓得他差点就把车给卖了。我当时一看，这说法真是错得离谱，但看群里还有好几个人跟着附和，看来这种误解真不是个例。

先把这个事儿的逻辑捋清楚。摩托车年审到期和强制报废是两个完全不同的概念，中间隔着一整套管理规定。咱们国家的摩托车报废年限是13年，这个数字从2003年起就没动过，也就是说，你那辆2017年注册的车，正常使用年限要一直算到2030年。这中间即便年审到期，跟报废也不搭边。

那年审到底怎么回事？摩托车从注册登记之日起，前四年每两年审一次，之后每年审一次。拿2017年买的车举例，2019年第一次年审，2021年第二次，之后2022、2023、2024这样年年审。哪来的2020年强制报废这一说，除非是你自己压根没去年审，或者车辆发生重大事故导致无法修复。

不过我还真见过一种情况，就是有的车友连续三个周期没去审验，车辆被系统标注为注销状态，这个时候确实不能上路了，再骑等于驾驶报废车辆，逮住就是吊销驾照加罚款。这就引出一个关键问题，不少人把这个“三个周期未审验强制注销”跟“到了年限强制报废”混为一谈了。你想想，2017年的摩托车，即便从购车注册那天起你就一次都不去年审，算算都快到十个周期了，要是真到2020年就强制报废，那估计全国不知道多少辆摩托车得同时进回收站。

网上说法乱七八糟的，还有人说2019年新政策下来，摩托车的报废年限缩短到8年，这消息传得特别邪乎。我特意去过车管所问过窗口，人家答复很明确，所谓新规指的是摩托车排放标准升级到国四，老国三车在部分城市不能过户，但使用年限从未变过，都是13年。你只要每年按时去检测站上线检测，哪怕到了第12年，只要排放能过、刹车灯光没问题，照样接着骑。

年审本身花不了几个钱，检测费加保险费撑死两三百块，时间长了其实也占不了多少工夫。但有的人就是嫌麻烦，拖着不去，结果哪天在路上被交警拦下，一查系统，车辆因为多个周期未年审被锁定，那真是有苦说不出。违章处理起来头疼，罚款还得一分不少交，这比老老实实去检测站排队等个把小时麻烦多了。

所以你真要是2017年买的车，现在该做的是翻开行驶证看看副页上的检验有效期，如果已经过了日子，赶紧买好交强险，找一家正规的机动车检测站把车送过去。记得带上身份证、行驶证和保单，有的检测站只收现金或不支持扫码，最好提前问问。去之前把车上残留的改装件拆掉，比如那种夸张的大尾箱、颜色太深的贴膜，省得上线时被卡住。

退一步讲，就算某一年真忘了年审，只要没超过三个周期，去补审就能恢复状态。所谓的强制报废只针对超过报废年限或者连续三个周期未检验的车辆，跟2017年这个年份没有任何关联。网上的话不能全信，很多都是以讹传讹，自己打一个车管所的电话就能问明白，别让没根据的说法把自己绕进去。

说回那位车友，我劝他别急着卖车，好好骑个十来年不成问题。2017年的车到现在也才六年，正是发动机状态最好的时候，要是因为一个错误的说法就草率处理掉，那才是真亏大了。一辆车能陪你跑多远的路，就看你怎么养它。年审跟体检一样，年年做不见得多健康，但不做早晚出大问题。