2021年国产雅马哈，实际上指的是建设雅马哈合资工厂生产的几款车型。这一年雅马哈在国内的动作不算大，没有引进什么全新的跨骑车，但把踏板车阵营梳理得挺清楚，值得拿出来聊聊。

先说旭鹰125。这车算是2021年雅马哈在国内投下的一颗小石子，定位就是很纯粹的代步买菜车。样子上跟巧格i有几分神似，但线条更硬朗一点，前脸多了些棱角，看起来更精神。动力用的还是那颗经典的创核科技蓝芯发动机，排量125毫升，最大功率6.1千瓦，最大扭矩9.7牛米。数据不算亮眼，但实际骑起来起步轻快，油门响应很跟手，市区里穿梭特别灵活。最关键是油耗，实测百公里两升出头是常态，配合5.1升的油箱，续航两百公里出头没压力。价格当时定在7680元左右，性价比挺突出，很多外卖小哥和日常通勤的人都看上了它。

巧格i这款车虽然不是什么新品，但2021年它依旧在售，而且依然是国产雅马哈的销量担当。外观小巧圆润，车身尺寸在125级别里算很紧凑的，整备质量只有90公斤，推车、挪车、原地掉头都轻松得很。动力跟旭鹰是同一套系统，但调校上略微偏重中低速响应，城市里红绿灯起步基本能跑在车流前面。坐垫高度只有740毫米，个子不高的骑手也能双脚着地，心里踏实。2021款还增加了前储物盒和USB充电口这些小配置，实用性提升了不少。价格维持在8380元上下，是很多人入门的第一台合资踏板。

再往上走，就是巡鹰125。这车在雅马哈的序列里算是个异类，走的是大脚羊风格，车身比巧格i大了一圈，前脸设计很有未来感，车头灯组像两只眼睛盯着前方。动力还是那台125发动机，但传动系统做了优化，中段加速更平顺，跑个七八十公里时速巡航不觉得发飘。油箱也更大，6.1升，续航能力更从容。坐垫特别宽厚柔软，长途骑行屁股不遭罪。配置上，全车LED灯源、液晶仪表、12寸轮毂都安排上了，比入门车型精致不少。价格在1.2万元左右，适合对质感有点要求、又不想要大绵羊那么笨重的人。

建设雅马哈的跨骑车阵营里，2021年就只剩飞致150这棵独苗了。这车真是老将了，但它的立身之本一直很稳。单缸风冷150发动机，最大功率9.1千瓦，最大扭矩13牛米，数据放在今天不算惊人，但雅马哈在轻量化上下了功夫，整备质量只有128公斤，骑起来非常轻盈。最让人津津乐道的还是油耗，百公里1.9升左右，配上14升的大油箱，一箱油跑七百公里是常有的事，很多摩旅老炮把它当长途神器。2021款做了些小改动，比如换上了新的贴花，看起来精神了一些。价格大概1.2万元，对于一台技术成熟、皮实耐用的合资150来说，算是物有所值。

除了这三款在售车型，2021年雅马哈还推出过一款叫NMAX 155的进口踏板，由泰产引进，不归在国产阵营里，但跟国产车形成了互补。它有水冷发动机、无钥匙启动、ABS加TCS牵引力控制系统，配置拉满，价格2.58万元，跟国产几款车拉开了差距。对于那些预算充足、想要更多科技体验的车友来说，是个很好的升级选择。

回看2021年的国产雅马哈，其实思路很清晰，就是用巧格i和旭鹰守住亲民代步市场，用巡鹰125提升品质感，再用飞致150照顾摩托旅行爱好者。技术上没有惊喜，胜在稳定可靠，每一款车都有清楚的受众。如果你当时想买车，基本上按着预算和用途挑就行，不会踩大坑。现在看这些车已经陆续更新迭代，但它们在当时确实撑起了雅马哈在国内的销量基本盘。