摩托车打不着火，原因就这几样

昨天早上准备骑车出门，拧动钥匙，仪表盘亮了一下，按启动按钮，只有咔哒一声，然后什么动静都没了。这种场景估计每个骑摩托的人都遇到过。今天咱们就聊聊打不着火这事。

先说电瓶。很多朋友遇到打不着火首先怀疑电瓶，这没错。摩托车电瓶的寿命一般在两年到四年之间，如果你每天都骑，电瓶的放电和充电循环次数多，损耗会快一些。前两天遇到个朋友，他的车放了一个月没动，再去骑就完全没反应了。万用表一量，电压掉到10伏以下，基本上就是过度亏电了。正常情况下，摩托车启动时的电压需要保持在12伏以上，低于这个数值，启动马达就带不动曲轴。

电瓶亏电怎么判断？打开大灯，如果灯光发暗，而且按喇叭声音沙哑，那基本可以确定是电瓶的问题。这时候别急着换电瓶，可以先用充电器充上几个小时，很多情况下能救回来。但如果电瓶已经用了三年以上，充完电还是很快就没电，那可能就是极板硫化了，这种情况下就得换新的。

再来说火花塞。这玩意儿虽然小，但作用关键。火花塞负责点燃混合气，它一旦出问题，发动机就没办法工作。正常来说，火花塞的寿命在一万公里到两万公里之间，当然这也跟你平常的骑行习惯有关系。经常短途低速行驶的车，火花塞容易积碳，寿命会缩短。如果你发现车子启动时像是咳嗽一样，噗噗地响个不停，但就是不着车，那十有八九是火花塞的问题。

把火花塞拧下来看一眼，如果电极部分发黑，说明混合气过浓或者燃烧不充分。正常的火花塞应该是浅褐色或者灰色，电极上只有薄薄的一层沉积物。如果火花塞陶瓷部分有裂纹，那直接换掉，别犹豫。更换火花塞的价格从几十块到上百块不等，看你买的是普通镍合金还是铱金火花塞。

油路问题也得考虑。有些车友冬天把车放了几个月，再想启动就费劲了。其实很多时候是油管里的汽油变质了。汽油里有胶质成分，放久了会析出来，堵塞化油器或者喷油嘴。化油器车型如果已经加了含乙醇的汽油，更怕长时间停放，乙醇会吸收空气中的水分，时间长了油箱底部还会积水。

我见过一个案例，一辆车放了半年，油路完全堵死，化油器拆下来清洗的时候就花了半天时间。如果车放久了打不着火，你可以先听听油泵有没有工作的声音。打开钥匙门，仔细听油箱附近有没有嗡嗡声，如果没有，可能是油泵保险丝烧了，也可能是油泵本身坏了。有声音但依旧打不着，那就看看化油器或者喷油嘴是不是堵了。

点火系统的其他环节也容易出问题。高压包、点火线圈、点火器，这些部件虽然不容易坏，但一旦老化或者接触不良，症状都很相似，就是能听到启动马达转动，发动机也可以转起来，但就是没有要着车的迹象。遇到这种情况，可以拔出一根火花塞帽，把火花塞靠近发动机壳体，然后按启动按钮，看看能不能看到蓝色的火花。如果火花很弱或者干脆没有火花，那么问题就出在点火系统的供电或控制部分。

还有一个大家容易忽略的地方，就是熄火开关。有些车型的熄火开关比较松，你可能停车的时候不小心碰到了，再上车就忘了。这时候无论你怎么按启动按钮都没反应，仪表盘甚至可能都正常亮着，但就是启动马达不转。这种情况最坑人，因为看起来哪哪都正常，就是车子不理你。有次跑长途休息的时候我压到了熄火开关，搞了十几分钟才反应过来。

另外，气门间隙和缸压的问题在一些骑了几年以上的老车上比较常见。气门间隙太紧会导致气缸进气量不足，火花塞点燃混合气后没劲，车子自然不好着车。缸压不足也是类似的情况，比如气缸密封老化或者拉缸，都会直接影响启动性能。检测缸压需要用到专用的缸压表，一般修理店都有这个设备，量一下百元左右。

机油黏度也是一个影响因素。冬天温度低，机油变得粘稠，发动机的阻力变大，启动马达要带动曲轴转动就需要更大的电流。如果你用的是高黏度机油，比如说15W-50这种，天气一冷，启动困难就会出现。换成10W-40或者5W-40的机油，情况会有所缓解。

说实话，摩托车打不着火，很多时候不是什么大毛病，都是电瓶亏电、火花塞老化、油路堵塞这几种情况。只要你平时注意保养，比如定期充电、定期更换火花塞、不要长时间搁置车辆，遇到问题先沉着检查，大部分情况你自己就能解决。真正需要去修理店的时候，通常是你判断不了故障点的时候，那时候也别硬撑，该推车去维修店就去。