本田雅马哈铃木110谁最贵

说起110cc这个排量段的摩托车，国内市场上绕不开日系三家，本田、雅马哈、铃木。很多想买弯梁或者代步小车的朋友都会纠结，这三家里到底谁卖得贵，贵得有没有道理。今天就把三家的110车型拉出来，直接拿价格说话。

先看本田。本田在国内的110车型主要就是新大洲本田和五羊本田生产的威武系列，比如威武110T、110S。这个车是经典中的经典，几十年了还在卖，口碑也好。价格方面，威武110T目前的市场价大概在7000到7500块，高配的S版带个小风挡和货架，能到7800左右。本田的定价策略就是稳，不便宜，但也不会离谱，走量为主。

再看雅马哈。雅马哈的110车型主要是凌骏T115，严格说它是115cc，但归类算同级别。这车的外观比本田年轻运动，线条硬朗，骑起来操控很轻快。价格上，凌骏T115目前大概在7500到8000之间，个别地区经销商会做活动，可能稍微降一点，但整体比本田贵出几百块。雅马哈的零配件和保养费用在后市场里也偏高，这是公认的。

然后是铃木。铃木的110车型代表作是济南铃木的赛驰110，这个车在国内有年头了，皮实耐造是最大标签。价格上，赛驰110标准版大概6500到7000，高配的赛驰GT版能到7300左右。注意，铃木在110这个级别是三家里面定价最亲民的，比本田便宜，比雅马哈便宜得更明显。

所以单看裸车指导价，雅马哈最贵，本田居中，铃木最便宜。但价格高不代表车就一定更好，这里面有不少门道。

雅马哈贵在哪？贵在发动机的运转质感。凌骏T115用的那台发动机，震动抑制做得非常好，怠速安静，跑起来后段的发力也比较顺。再有就是外观设计，雅马哈的漆水和塑料件质感确实比铃木好，看起来精致。如果你是个讲究细节、甚至有点颜值取向的人，雅马哈多出来的那几百块花得倒也不亏。而且雅马哈的二手车保值率在110级别里也是最高的，骑个两三万公里，出手时还能多卖点钱，这么算的话，当初买车的溢价反而能回来一部分。

本田的贵呢，更多是品牌光环的溢价。论配置，威武110T并没有多出什么，前后鼓刹、普通的卤素灯、塑料件也一般，但本田就是本田，点火一按就着，油耗低得惊人，百公里不到2升，故障率更是低到没存在感。买本田的人大多是图个省心，不想折腾。价格卡在7000多这个位置，比自主品牌贵，但又比雅马哈便宜一挡，很微妙，就是让你觉得多花点钱买放心，这是本田的厉害之处。

铃木便宜，但不是质量差。赛驰110那台发动机属于典型的耐操型，经常有人拿它跑长途，几万公里下来也没什么大毛病。便宜的原因一个是配置确实是三家里最低的，仪表都是老式机械表，没有USB充电口，刹车也是鼓刹为主，再一个就是铃木在国内的市场声量不如那两家大，不得不在价格上让步。但你别忘了，同样一台发动机，换个豪爵标就能便宜一千多，所以铃木的溢价已经很理性了。

那么到底选哪家，还是要看你自己的偏好。如果纯比价格，铃木最有性价比；如果你想花最少的钱买到最大牌的品牌力，本田是折中项；如果你愿意为质感和颜值多掏一点钱，雅马哈满足你。还有一个现实因素不能忽略，就是本地经销商的服务水平。本田网点最多，维修方便；雅马哈网点少一些，但大城市基本都有；铃木和豪爵共享售后渠道，乡镇也能修，这点很加分。别只盯着购车那千把块的差价，后续保养、换件、等待配件到货的时间成本才是大头。

最后说一句，贵不贵是相对而言的。这几款车再贵也就八千上下，放在125或者150踏板面前压根不够看。110这个级别本身就是实用主义的代步工具，省油、灵活、耐造才是它的核心价值。真讲究的话，按需购车就好，没必要为了几百块的差价纠结来纠结去，买回家好好骑，比什么都强。