新大洲本田50二冲程踏板不供油咋修

这车典型的二冲程小踏板，五十cc排量，跑起来轻快，可一旦出毛病也够人烦。你形容的这个情况我知道得很清楚，热车跑一段路停下来，再想点火就得折腾，有时候要等十几分钟才愿意着车，有时候必须要踩几下启动杆，或者把油箱盖拧开透口气才行。这故障核心在于供油不畅，二冲程发动机对混合气浓度极其敏感，只要油路里少了那么一点油，气缸里就得不到能点燃的混合气，自然怎么打火都没用。

先说最容易中招的地方，就是油箱开关负压膜片。这车用的真空负压式副油箱开关，靠发动机进气歧管的负压吸开阀门，让汽油流进化油器浮子室。车龄一长，里面那层橡胶膜片硬化开裂，发动机怠速和跑起来时负压不够，阀门只能半开甚至完全打不开。你跑完停车再启动时，曲轴转速低，产生不了足够的负压来吸开阀门，浮子室里的油又已经被烧了个底朝天，结果就是供不上油。换一个副油箱开关就解决了，原厂件几十块钱，国产配套的十几块也有，拆座椅下方盖板就能看见，一个十字螺丝刀加一把钳子搞定。换的时候记得把负压管从进气歧管那头拔掉，看里面有没有残留汽油，如果有，膜片八成已经通了，那就更要换。

第二个常见部位是油箱盖的透气孔。油箱本身是密封的，靠盖子上细小的通气孔平衡内外气压。年头多了，孔里被灰尘和油气混合物堵得严严实实，跑一段路后油泵不断的往外抽油，油箱内部形成负压，油就流不动了。你想想，油箱里的油自己都不往管子那儿走，副油箱开关再新也没用。停车后过一阵子，可能冷却收缩回一些气压，或者你把油箱盖拧开放一下，轰的一声吸进一口气，再盖上就能打着了。这症状跟副油箱开关坏特别像，而且是间歇性的，很容易误判。排查方法也很简单，下次熄火打不着的时候，马上拧开油箱盖，如果听到明显的吸气声，就说明透气孔堵了。拿小针捅一下盖子上那个小孔，或者干脆换一个新盖子，几块钱的事。

第三个要考虑的是化油器里的浮子针阀磨损。二冲程五十cc踏板用的化油器一般是京滨或者三国的小口径型号，浮子室里的三角针阀靠油面浮力顶住进油口。长期使用后，针阀锥面和阀座磨损，出现沟痕或者密封不严。车辆行驶颠簸或者停车后浮子室油面继续升高，油从溢流管漏出来，化油器里反而存不住油，下次启动自然抓瞎。这情况你早晨冷车第一次打火应该没问题，因为停了一整晚浮子室里刚好有一丁点油，能凑合打着，跑热了反而不行。拆下化油器，拔掉浮子销，把浮子拿下来，用指甲扳住针阀轻轻推，看阀针伸缩顺滑不顺滑，如果卡滞就得换，几十块钱一个。或者把化油器整体拆解，用化油器清洗剂把各个量孔通一遍，重点清理主量孔和怠速量孔，小孔堵住也会造成供油不足。

另外还要检查一根容易被忽略的管子，就是从油箱到副油箱开关之间的那根细油管，再往下的油管。这车油箱在踏板里面贴着车架，管线走得弯弯曲曲，长期颠簸后管子在车架缝隙处折死弯，有时候内部还会因为汽油胶质堆积而变窄。你骑的时候油门大震动大，汽油好不容易挤过去一点，等回到怠速或者停车，油流就更慢了。这个问题排查起来也不难，把化油器端的油管拔下来，接一个透明的塑料瓶，踩几下启动杆，正常情况下应该有笔直的一条油线流出来，要是滴答滴答慢慢滴，就是管路有堵的地方。顺着管子捋一遍，有折弯的地方剪掉一段重新接上，或者干脆换一整根新的耐油橡胶管，几块钱一米的材质完全够用。

还有一种情况，这个经常困扰新手，就是化油器浮子室本身积了水或者脏东西。这个二冲程小车的油箱在踏板内部，下雨天或者洗车时水汽容易从油箱盖渗进去，汽油里的水分比油重，就沉在浮子室底部。水不像汽油一样能被吸走，会把进油孔堵住，造成混合气时有时无，发动机跑热了更明显。拆下化油器底部那个放油螺丝，拿一个一次性杯子接着，拧开看看有没有水珠或者浑浊的杂质，要是真有水，把浮子室整个清洗一遍，顺便把油箱里的剩油抽干换新的。这种故障最容易发生在刚加过油之后，油站里的油品有时候确实不干净，储油罐底部累积的杂质和水都给抽进了你油箱里。

最后提醒一下，油管线路上的负压管也别忽视。发动机进气歧管上那个真空接口，平时接一根小细管到副油箱开关上，这根管如果老化龟裂，或者三通接头那地方松动漏气，同样会造成供油时断时续。这种漏气不太好发现，因为怠速时还能勉强着车，跑起来转速高了负压要求也高，漏气处开始吸环境空气，负压下降，供油减少，爬坡无力不说，停车后打火更是难上加难。你可以在发动机怠速的时候往负压管上喷一点化油器清洗剂，如果发动机转速明显变化，那就说明管子有破损漏气。

对于五十cc二冲程的老车来说，油路问题基本就跑不了这几样。按从易到难的顺序排查，先看油箱盖透气孔，再换副油箱开关，接着查油管负压管，最后拆化油器清洗，大部分情况都能自己动手解决。如果检查了一圈都没问题，那就要考虑化油器整体老化，毕竟二冲程车子年头长了，尾气排放都过不了环保标准，化油器内部结构磨损也是难免的。到时候花一百多块换个新化油器总成，算是买断所有疑虑，一劳永逸。这车维修便宜配件好找，只要不是曲轴拉缸那种大毛病，油路问题折腾一下午就能搞定，修好了再骑個两万公里不在话下。