自补液救急可以，毁胎也别忽略

很多人摩托车扎了钉子，第一反应就是往胎里灌自补液。这玩意儿确实省事，不用扒胎，几分钟搞定，继续骑。但作为一个修了十几年摩托的老师傅，我得跟你说句实话：自补液这东西，应急用用可以，长期用下去，对你的轮胎和轮毂伤害不小。

先说最常见的腐蚀问题。市面上的自补液主要成分是胶乳和一些化学溶剂，有的还含氨水或者碱性物质。这东西灌进轮胎里，会跟轮毂的金属直接接触。铝合金轮毂还好一点，如果是钢圈，时间一长，轮毂表面就会出现白毛一样的氧化物，严重的直接起皮、掉渣。很多人的轮毂漏气，其实就是气密层被自补液腐蚀穿了，而不是扎的钉子漏气。

除了腐蚀，自补液还会堵塞气门嘴。这个几乎是百分百发生的。轮胎转动时，自补液在离心力作用下会往胎壁甩，但静置一晚后，液体会沉到底部。下次打气的时候，那些凝固的胶块很容易被气压顶进气门芯里。轻则打不进气，重则气门芯直接堵死。我见过最夸张的一个案例，是个骑踏板的哥们，自补液灌进去三个月，气门嘴里面全是一坨一坨的胶状物，最后只能换整个气门嘴总成。

再说动平衡的问题。轮胎在高速旋转时，对配重极其敏感。你灌进去二百毫升液体，它在轮胎内部是流动的。起步低速的时候没事，一旦跑到八十码以上，这些液体在轮胎内壁甩来甩去，车轮就会发飘，龙头震动得厉害。之前有个摩友，装了自补液之后上高速，说车把像得了帕金森似的抖个不停，后来把液体全部放干净，重新做动平衡才好。切记，摩托车和汽车不一样，汽车轮子大、惯性强，那点失衡不太明显，摩托车上高速骑行，这个问题会被无限放大。

还有很关键的一点是，自补液会破坏轮胎内部的橡胶结构。轮胎最内层的气密层，用的是丁基橡胶，本身就比较薄。自补液里的溶剂会持续渗透、软化这层橡胶，长期接触下来，内壁会变得发粘、起皱。你从外面看轮胎好像没事，其实内层的橡胶已经失去了原有的密封性能和韧性。这种轮胎跑高速，胎温升高以后，内壁更容易开裂，严重的直接爆胎。这个后果就不是一百块钱的事情了。

另外一个很多人想不到的问题，是自补液干了之后变成硬块。液体在轮胎里待久了，水分挥发，剩下的干胶就变成一块块类似橡皮泥的东西，贴在内壁。轮胎转动的时候，这些硬块会撞击轮胎内侧，发出哒哒哒的响声。更麻烦的是，如果路上再扎了钉子，你想用蘑菇钉补胎，扒开轮胎一看，内壁全是这些玻璃渣一样的干胶块，得费老大劲才能清理干净，而且清理不干净的话，蘑菇钉也贴不牢，补了等于白补。

总之一句话，自补液适合长途旅行的时候带一瓶应急，或者在荒郊野外扎了钉子脱不了身的时候用。平时通勤代步，扎了钉子还是老老实实推去修车店，用蘑菇钉或者内补片补胎。轮胎这东西，关键时刻靠得住，才是真正省心。别为了一时省事，把轮胎和轮毂都搭进去，那就得不偿失了。