# 油门线断了，人是懵的，但车还能走

这事儿我摊上过一回，在国道中间，离镇上还有二十多公里，油门线“嘣”一声就断了。那一瞬间，右手拧下去空空荡荡，发动机转速掉到怠速，车子靠惯性滑了百来米才停下来。四周没人没车，手机还没信号。后来我靠一根鞋带、一把钳子，硬是又跑了三十公里回家。现在把那些办法整理一下，以后你也摊上了，至少不用推车。

先说最省事的判断方法。油门线断的位置不同，应对办法完全不一样。如果拧油门的时候，虽然拉不动，但能感觉到一点点阻力，说明线还在管子里，只是某个接头脱了或者焊点掉了，这种最好办。如果拧起来完全没阻力，像拧空气一样，那就是线彻底断了，断成了两截。

断在把手这头——也就是油门手把连接的接头处——如果你运气好，断口离接头还有一厘米以上，那直接用尖嘴钳把断口夹紧，弯成一个小钩子，钩住把手上的槽位，照样能拉得动。这个方法能让你凑合着骑回县城，但要注意只能轻拧，因为弯出来的钩子强度不够，稍微大油门就容易又脱出来。

断在中间位置，那就得动手拆了。把断掉的整根线从外套管里抽出来，这时候你手里有两截线。找一把老虎钳或者尖嘴钳，把两截断口都剥开一点点，露出里面的钢丝，然后像编麻花一样把它们拧在一起。拧完以后用胶带缠上几圈，最好是医用胶布或者电工胶布，实在没有可以用口香糖的锡箔纸攥紧了包住。这个接头要包扎好，让它能在钢管里滑动不卡住。然后左手扶着外套管，右手轻轻捏着手把，慢慢拉——对，就是左手拉线，右手管油门，起步的时候试着来。实际上你发现，接头处歪七八扭的在管内反而很卡，所以能抽出内线的，尽量找一根细一点的铁丝或者自行车的刹车线来替换，把外套管拆下来，穿一根新的代替线进去，虽然手感很涩，但至少能开。

断在化油器那头或者节气门那头，反而是最好修的。打开侧盖，你能看到油门线末端有一个圆柱形的头，卡在滑轮的槽里。断了以后，用尖嘴钳把剩余的线头折弯，折成一个直角钩，让它重新卡进滑轮槽的孔洞里，然后打上死结。只要长度够，这种方法甚至比原装都结实，只要调整好怠速螺丝，让怠速低一点，小油门走就行。

更绝的办法是——如果你车上是拉线油门，而且是双油门线的（一根拉，一根回），那回位线往往还好的。把回位线拆下来接到前油门槽上，拉线方向不对没关系，你把线的走向改一下，从另一侧绕过去，绕个180度，总能找到让拉线变成推线的角度。虽然会别扭，推比拉更费劲，但你的车又能跑了。

还有个通用笨办法，找一根结实的尼龙绳或者鞋带，直接绑在化油器的油门拉杆上，人坐在车上伸右手去拽。当然长距离不现实，但你要是骑行在乡道上，每隔几公里绑一次，一路薅过去，总比推车强。不过我建议你用这个方法的时候把怠速螺丝拧高一点，让车自己保持6000转左右的转速，然后靠离合控制速度，右手基本上只是辅助，这样更省力。

说到底，最厉害也是最危险的办法——直接用怠速螺丝代替油门。化油器或电喷节气门上，都有一个怠速调节螺钉，本来是用来调最低转速的。你把这根螺丝慢慢拧进去，转速会一直升高。骑行的时候，先把转速拧到4000转左右，挂挡、松离合，车就能走了。速度控制靠什么呢？靠离合半联动，右手只管刹车，左手收放离合。转速高了你不想要了，用左手的离合器切断动力，右手点刹车。这方法机动性差，上坡没劲，但平路跑40还是没问题。切记不要把怠速拧太高，转速上到7000以上，散热跟不上，发动机拉缸的风险就来了。

最后说一个备用的老技俩：如果断线还能找着一头，另一头丢在不方便操作的位置，条件允许时，找一颗六毫米螺丝、一个打火机，用打火机把断线头烧红，趁热塞进螺丝的缝隙里，等冷却了线头就卡死在螺丝纹里，再用这颗螺丝顶住原来的接头孔，线就算接上了。这个方法的诀窍是——温度别太高，烧到暗红就行，太热会把钢丝烧脆，反而一道力就崩了。

嗯，不管哪种方法，应急完了之后，后续一定要找修理店换新线。线断这事属于不可逆损伤，临时嫁接的方案都是拿安全换里程，能把你弄回家已经是万幸。再上路之前检查一下油门线是不是顺畅，有没有毛刺，别侥幸。真要是又在半路断了，第二次可不一定还能找到鞋带。