钱江踏板100油耗高得离谱 急求解答

先说下我的情况，去年入手的钱江踏板100，就是那款城市代步小排量。当初买它图的就是省油、灵活，结果骑了半年下来，百公里油耗稳定在4升以上，有几次甚至快奔5升去了。这数字放在一台100cc的小踏板上，说出来自己都觉得丢人。油箱加满也就6升左右，跑个130公里就得找加油站，感觉不是在加油站就是在去加油站的路上。身边朋友骑同排量的其他牌子，人家百公里普遍2.5到3升，我这直接高出快一倍，说好的经济实惠呢？

先说我这边的排查过程，希望对你有帮助。刚开始我怀疑是化油器的问题。骑去修车铺，师傅拆开一看，混合比螺丝有明显拧过的痕迹，估计是之前店里的人瞎调过。师傅把混合比重新恢复出厂位置，又清洗了空滤，换了火花塞，一套下来花了八十多块。当时觉得应该能解决，结果骑了一周测油耗，还是4.2升左右，白花了银子。

后来自己开始琢磨。踏板车通病就是皮带传动效率低，但100cc的车在这个排量段里，正常情况下不该那么费油。仔细检查传动部分，拆开边盖发现普利珠已经磨出明显台阶，皮带也有点烧焦的痕迹，起步时能感觉到抖。果断淘宝了一套原厂传动件，普利珠加皮带加甩块，一百二，自己动手换上。这一回油耗确实降了点，降到了3.5左右，但离正常水平还是有差距。

再往后排查，发现问题可能出在最容易忽略的地方。一个是胎压，这车原厂胎配得细，气压稍微低一点，地面接触面积变大，油耗就蹭蹭涨。我常年打2.0个压（前轮），后来打完到说明书推荐的2.25，明显感觉滑行距离长了，油耗又降了0.3。另一个是刹车系统，我平时骑车习惯前后一起带，如果刹车皮蹭碟了，那相当于一直带着刹车跑。检查了一下，还真有点蹭，拆下来用砂纸打磨了刹车皮边缘，装回去后转动后轮，阻力感基本消失。

现在我的油耗基本稳定在3.0到3.2左右，虽然还是比日系同级别的车高一点，但这毕竟是个国产小踏板，能接受。回顾这一路折腾，发现几个心得值得分享，尤其是刚入手钱江100的朋友。

这车的做工细节确实一般。原厂配的化油器用的是国产货，精度不如日本京滨那种，标定也比较粗糙，正常的油耗就应该在3.2左右，别想着能骑出巧格那种省油表现。如果油耗明显超4个，先从化油器混合比和空滤下手，这两个是最常见的原因。

再一个就是这个车的传动设计，因为用了比较保守的普利珠配重，起步转速偏高，市区走走停停的时候喷油量会比较大。如果你主要在拥堵路段骑，频繁起步刹车，油耗高一些是正常的。想省油就得改变骑行习惯，起步时不要大油门，等速度上来以后再慢慢给油，这个对踏板车来说能省不少。

还有一点，机油黏度也会影响油耗。有不少车友图便宜加那种20W-50的矿物油，粘度大，活塞运动阻力大，油耗自然高。我后来换成10W-40的半合成机油，明显感觉发动机顺畅很多，冷车启动也容易了。

回想起来，这台车从百公里4.5升降到3升多一点，经历了排查化油器、换传动件、调整胎压、磨刹车皮、换机油这一整套操作。如果你是刚买这车，发现油耗不对劲，建议按这个顺序排查：先看胎压和刹车是否有拖滞，再检查空滤和火花塞，然后确认化油器混合比，最后再动传动系统，不要一上来就换这换那。另外一定记住，钱江100的油耗底子就在3.2左右，如果超过了4升再翻来覆去地修，如果是新车还在磨合期，就再多骑一两千公里再判断，因为新发动机活塞和缸体的配合间隙还比较紧，油耗偏高是正常的。

哦还有一个事，如果你加的是私油或者小加油站的油，那油耗高可能不是车的问题。劣质汽油热值低，燃烧不充分，动力不够还得多给油，一箱下来差距还挺明显。尽量去中石化中石油的正规站加，算下来反而更划算。

现在这台车骑着舒服多了，每箱油能跑到190公里左右才亮灯。虽然还是会偶尔怀念一些日系车那种超低油耗，但考虑到这车的入手价格和维修成本，这个表现也算对得起它了。希望我这踩坑的经验能帮你少走弯路。