一台125发动机当废铁卖，铜铁铝差多少

前几天楼下修车老张那堆废铁堆里躺着一台挺完整的125发动机，我问了一句这玩意儿卖废铁能值几个钱，老张放下扳手，跟我掰扯了好一阵子。他说你别小看那堆铁疙瘩，里面名堂多了去了。

先说最笨的卖法，整台发动机直接扔给收废品的，人家按废铁价收，现在市面上统货废铁收购价大概一块五到两块一斤。一台125发动机连缸头带曲轴箱，连排气管算上，五六十斤是有的，这样算下来，整个也就卖个七八十块到一百来块。听着是不是觉得亏得慌？确实亏，因为里面真正值钱的不是那层生铁壳子，是铜和铝。

老张说着拿改锥撬开一个废发动机的边盖，指着里面的启动电机说，这里头全是紫铜线圈，那一坨铜线拆出来少说有一斤多。现在紫铜回收价一斤得三十五六块，光是这个电机里的铜就能卖四十块上下。还有磁电机那边，定子上绕的也是铜线，又是大半斤。一台125发动机里里外外铜加起来，怎么着也有两斤半到三斤，光铜就能卖到一百块上下，比整台卖废铁贵多了。

铝就更多了。发动机边盖、缸头、离合器外壳，还有曲轴箱的上半截，都是铝合金的。纯铝和杂铝回收价差不少，干净的铝合金边盖能卖到七八块一斤，混着铁皮螺丝的杂铝也就五块左右。一台125发动机拆出来的铝合金，少说十五斤，多则二十斤，按中间价六块一斤算，光铝就能卖一百块上下。这边盖拿手上掂掂，压手得很，一个边盖就三四斤。

所以老张说，要是你会拆，把铜和铝分清楚，同一台发动机能卖出两百五到三百块，直接卖整台废铁，七八十块就被人收走了。差出来的钱能加两箱油。

但拆这个活儿挺麻烦，得有工具，还得不怕脏。那螺丝锈死了得拿火烤，铝壳砸变形了只能拿锤子一点点翘。有些人嫌费事，整台丢给收废品，收废品的转手拆开卖铜卖铝，一台能赚一百多。这就是信息差。

还有个小头，就是发动机里那根曲轴和齿轮，是铸铁的，不值钱，但也不是纯铁价，混着卖也就两块来钱一斤。启动杆、变速杆这些小零件，铁上加个钢套，收废品的按废铁算。

老张最后提醒我说，真要卖拆车件，别把缸体砸了，那里面有个缸套是铸铁的，取出来单独卖，有人收去车床加工改模具。当然这是细账中的细账了。

行情这种东西不是死的，废品价天天变，今天铜涨两毛明天铁落一毛。但大致比例摆在那里：一台125发动机，铜占差不多一百块，铝占一百上下，铁反而最不值钱，几十块到头。你拿去卖的时候心里有个底，人家要是整台给你五六十块，你扭头就走。

我把他说的这些大概记了记，琢磨着哪天自己那台老车真报废了，就拆了卖，不为多赚那百八十块，就是觉得好东西当废铁甩了，心里过意不去。