踏板摩托打不着火，多半是这儿出了问题

今天早上又是我那辆老踏板，拧钥匙，按启动，只听见“嗒嗒”两下，仪表盘灯一下子暗下去，然后彻底没动静。这种情况我遇到过不止一次了。说实话，踏板摩托车打不着火，十次里有八次都是同一个原因：电瓶没电了。但你也别急着叫救援，自己花两分钟就能判断。

先说说电瓶吧。踏板车用的电瓶大多是12V的，如果你平时习惯短途骑行，或者车放了好几天没动，电瓶很容易亏电。测一下空载电压，正常情况下应该在12.5V左右，低于12V就有点悬，低于11.5V基本就带不动启动马达了。还有一个土办法，打开大灯，然后按启动按钮，如果大灯瞬间暗掉，那就证明电瓶输出不行，电量不足。这时候如果车有脚启动杠，可以试试脚踹，但很多新款踏板已经取消了脚启动，那就只能搭电了。

搭电要注意正负极别接反，车对车充电时最好熄火状态接好，然后让救援车踩油门给点转速，你这边再按启动。顺利的话一下就着，但别高兴太早，着车后要跑个二十分钟以上，让发电机把电瓶充满。如果跑完下次还是没电，那就不是电瓶本身的问题了，可能是整流器不发电，这个需要万用表测充电电压。

电瓶有电，但打不着火，那就要检查火花塞。火花塞是消耗品，踏板车一般两万公里左右就该换。你可以把它拆下来，用套筒扳手就能拧下来。看什么？看头部电极的颜色和状态。正常的火花塞是棕黄色，如果发黑积碳，或者电极烧出凹坑，那就直接换。火花塞间隙标准是0.6到0.8毫米，太大会导致点火能量不足，太小也一样。另外，火花塞帽和高压线之间有时会因为老化产生漏电，晚上看会有蓝色的火花，这种换一个高压帽就行。

接着说油路。如果你的车是化油器版，放了一个冬天再来骑，十有八九是化油器里的汽油变成胶质堵住了量孔。这时候你踩启动杆或者打马达，能感觉到有压缩，但就是不着火。可以拆下化油器浮子室下面的放油螺丝，看看流出来的汽油是不是颜色发黄发浑，有臭味。如果有，清洗化油器是必须的，自己不会的话，找个修理店，一般五十块钱能搞定。电喷车相对好一些，但喷油嘴也会堵，可以买一瓶燃油添加剂，加到油箱里跑跑，有时候能冲开。

还有一个情况是淹缸。可能你反复打火，喷油太多，把火花塞弄湿了，导致无法点火。判断方法是拆下火花塞，如果电极上湿漉漉的，有汽油味，那就是淹缸了。解决办法是把火花塞擦干，或者用打火机烧一下电极，注意得等冷车再烧，然后装回去，不要踩油门，直接打火。化油器车如果淹缸，可以按住化油器底部的放油管，把多余的油放掉。

油箱里的负压开关也容易出毛病。这个开关靠发动机产生的负压来打开，给化油器供油。如果连接进气歧管的真空管老化漏气，油就过不来。检查方法不难，拔下油管，启动马达转几下，看看有没有汽油流出来。不出油的话，多半是负压开关坏了，换一个几十块钱。

启动系统的问题也不能忽略。按启动按钮，如果只能听到“咔哒”一声，然后没动静，那是启动继电器的吸合声，但启动马达没转。先用螺丝刀短接继电器上的两个大螺母，注意是短接一下，瞬间火花正常，马达能转，那就说明继电器坏了，换个继电器不贵。如果短接也没反应，那就是启动马达本身可能碳刷磨损或者卡死，这就需要拆开检查了。

还有一点，有些踏板车要捏住刹车才能启动，刹车灯开关坏了或者刹车开关接触不良，按启动就没反应。你试试按启动时刹车灯亮不亮，不亮就检查刹车开关，或者那个小行程开关。另外，车把上的红色熄火开关，如果不小心碰到了，怎么打都没反应。还有侧撑问题，侧撑没收起来，或者侧撑开关接触不良，同样不让你打火。排查很简单，把侧撑收起放下多试几次，或者看看那根线和车身连接处是不是松了。

如果你排除了上面所有问题，那就要往发动机内部想。缸压不足是一个原因。你可以用压缩压力表测一下，标准一般要在8公斤每平方厘米以上，低于6公斤就比较难启动了。没有压力表的话，拧下火花塞，用大拇指堵住火花塞孔，然后打马达，如果感觉手指被一股一股的气顶出来，说明缸压还行，如果只有轻微的气感，那就是气门漏气或者活塞环磨损了。这种情况自己很难处理，得拆缸头。但你也别慌，去修理店说清问题，别让别人给你换曲轴换链条，先测缸压再说。

还有一种情况是正时皮带断了。踏板车很多是皮带传动的，但那和发动机没关系，真正影响打火的是正时链条或齿带。如果正时断了，打火时能听到马达空转，声音很轻快，没有任何压缩阻力。这种情况下基本不能骑了，只能拖车。

其实很多时候，踏板车打不着火就是些小问题。我自己的经验是，先看电瓶，再查火花塞，然后闻味道判断油路，最后才考虑机械故障。冬天的时候，机油粘度高，发动机阻力大，电瓶又容易亏电，启动前可以把钥匙打开等几秒，让电喷系统自检，化油器车就空踹几下。平时检查一下电瓶桩头，如果有白色的氧化物，用砂纸打磨干净，涂点凡士林，能省掉很多麻烦。

按照这个顺序来，百分之八九十的问题自己能解决。实在不行，打电话叫救援也不迟。别一上来就踢一脚保险杠，那没用。