化油器漏油能堵下边那根管子吗

很多骑摩托车的朋友都碰见过这种情况，化油器底下那根小管子滴滴答答往外渗汽油。有人图省事，想着拿个螺丝或者塞子把这根管子堵死，以为问题就解决了。我把话说在前面，这管子千万不能堵，堵了准得出大乱子。

这根管子叫溢流管，学名是浮子室通气管。它干的事儿就是当化油器里油面太高的时候，把多余的汽油排出去，防止汽油直接灌进发动机气缸。浮子室里有个三角针阀控制进油量，汽油把浮子托起来，浮子顶住针阀，进油口就关上了。要是针阀磨损了或者被脏东西卡住关不严，汽油就往里窜，液面一高就顺着溢流管往外淌。你看着心疼，其实这是保护机制在干活儿，它在用往外漏油这个方式告诉你化油器出毛病了。

你要是把溢流管堵了，汽油没地方去，就往气缸里灌。大部分踏板车的气缸是竖着的，汽油顺着进气歧管就能流进燃烧室。停车的时候机油池里全是汽油味儿，机油被稀释得一塌糊涂，润滑效果直线下降，曲轴和凸轮轴等着拉伤报废吧。严重一点的，汽油满了还从空滤那儿往外冒，流到发动机外壳和排气管上，夏天高温一烘，高温自燃不是吓唬人的。

那到底该咋办呢，先看是哪种漏法。如果是冷车启动后滴几滴就不漏了，多半是浮子针阀有点轻微变形，热车以后膨胀正好能顶住，这种问题不大，勤着点清洗化油器就成。要是停下来个把小时，地上就洇一大片汽油，那必须拆化油器了。

拆开以后先把浮子室底下的油倒干净，把浮子拿下来看里面有没有油。晃晃浮子，要是听见里面有液体响动，那就说明浮子裂了或者破了，进油了，往上一浮那个力不够，针阀自然就顶不严实，直接换一副新浮子。再看针阀，那个锥形的橡胶头，拿指甲盖掐一下，有弹性就还凑合，硬邦邦的就得换。针阀座里面如果有一圈圈脏印子，那是不干净的汽油把座口磨出的麻点，用橡皮头铅笔顺着锥形面轻轻蹭几下能管一阵子，要治本还是整套换新的。新车配件的针阀总成也就十几块二十几块的事，进口车稍微贵点儿，也就几十块钱，折腾一次别省钱。

还有种情况是化油器底部放油螺丝没拧紧。很多车底壳那一块儿有个一字螺丝，那是专门放油用的。这螺丝密封不太好，跑起来震震动动就松了，拿扳手往紧了拧一下，或者缠两圈生料带再拧回去，立竿见影。

你问能不能堵了这管子，我刚才说的全是后果，其实从机械原理上讲，更深的隐患在于堵了以后化油器里面气压就不对了。化油器正常工作时利用进气负压把汽油从主量孔吸出来，浮子室要靠通大气来平衡气压。溢流管同时也是平衡管，堵死了，浮子室里汽油抽走以后成半真空状态，化油器供油量忽大忽小，怠速不稳，高速发吐，越骑越觉得不对劲。到那时候你不光要修漏油问题，还得解决供油失调的毛病，得不偿失。

日常骑的时候留个心眼，车放在那儿第二天看地上有没有油斑，摸着排气管内壁是不是湿乎乎的，闻闻停完车的汽油味儿是不是比刚熄火那会儿更重。发现溢流管漏油，先关上油箱开关，再拿扳手轻轻敲两下化油器浮子室侧面，很多脏东西卡住针阀的情况下，这一敲就能让针阀归位，临时跑个短途没问题，回来该拆还是得拆。

有时候汽油加得太满，油箱盖上的通气孔堵了，油箱里产生真空，反倒把油往化油器里吸，也是漏油的一个原因。把油箱盖拿下来看看通气孔，拿铁丝捅捅，顺便把油箱开关的滤网拆下来拿化油器清洗剂喷干净。这油路整条通透了，哪怕针阀有点老旧，也能多撑一阵子。

所以那根管子就是化油器的排气管，堵了等于让化油器直接呛死。漏油不可怕，可怕的是你把报警器给捏哑了。老老实实拆下来清洗，换对针阀，这摩托车还能骑个大几年不犯病。动手能力不强的就推去修车铺，也就一包烟钱的工费，比堵管子然后修发动机强一万倍。要是修车师傅跟你说把管子拔了插个螺丝上去，你掉头就走，这师傅要么水平不行，要么心不正，趁早换地方。