三轮摩托车档位的作用

开三轮摩托车的朋友，都知道左手边有个档杆，脚底下还有个踩挡杆，很多刚接触三轮的人，总觉得档位这东西就是让车跑起来用的，挂上挡拧油门就走，没那么多讲究。其实档位的门道深着呢，它不光是让车走，更是让发动机的力气用在刀刃上。

你看发动机这东西，转速低了没劲，转速高了又费油伤机器。档位就是干这个用的，把发动机的转速和车轮的转速匹配起来。起步的时候，车是静止的，需要克服巨大的惯性，这时候就需要低档位。低速档能把发动机的转速放大好几倍，用大扭矩把沉重的车身从静止推起来。你试试用三档起步，那离合器稍微松快了，车头直接窜出去，发动机吭哧吭哧直喘，甚至直接憋熄火。这就是档位没选对。

三轮摩托车跟两轮不一样，它后面多了个车厢，载重经常一两百公斤，甚至拉货的时候半吨往上走。这个重量让档位的选择变得更重要。平路上跑，用高档位，发动机转速低一点，车速快一点，省油，发动机也安静。可一旦遇到上坡，或者拉着重货，这时候你还挂着高档，发动机就会发出闷闷的轰鸣声，转速往下掉，车子一点一点地减速，最后就爬不动了。这其实不是发动机不行，是档位没降下来。正确的做法是提前减一个档，甚至减两个档，让发动机重新回到高转速区间，扭矩爆发出来，车子就又有了往前冲的劲。

还有人说三轮摩托车档位就是用来省油和爬坡的，其实还有更重要的一层，就是制动和溜坡。在长下坡路段，很多人习惯一直捏着刹车，时间长了刹车鼓发热，刹车片发烫，制动效果急剧下降，严重的甚至刹不住。这时候档位就派上用场了。挂上一个低速档，松开油门，发动机的牵制力就能拖住车速，让车子不会越溜越快。车轮被发动机拖着，转速上不去，速度自然受到了控制。这就是人们常说的发动机制动。那感觉就像有一个无形的力量在后头拽着你的车，稳稳当当的。

三轮摩托车档位有前进挡也有倒挡，这倒挡又是一个特殊的作用。三轮车整备质量大，车厢占的地方也大，掉头要是没有倒挡，那简直是噩梦。往前开的时候，打方向角度太小，车头转不过来，只能把车往后倒一下，再往前打方向。这个倒挡用起来，就是让三轮车在狭小空间里灵活腾挪的关键。说起来是个档位，实际上给驾驶员的帮助比想象中大得多。

档位和离合器的配合也是门学问。换挡的时候，离合器捏到底，油门松掉，档位挂到位，慢慢松开离合，同时配合油门，这个过程要一气呵成。如果换挡的时候不切离合，或者离合没完全切开，那打齿的声音听着都心疼，齿轮的牙都磨秃了，以后档位就越来越难挂。很多老师傅换挡特别平顺，坐在车厢里几乎感觉不到顿挫，这就是把档位和离合的关系拿捏得死死的。

骑三轮摩托车的经验和心得，很多就藏在档位里。跑乡间土路，坑坑洼洼的，用高档位车颠得厉害，悬挂也受不了，用低档慢慢过，车子平稳，人也舒服。跑长途，平路用高档巡航，转速控制在经济区间，一箱油能多跑几十公里。城市里走走停停，频繁在二三档之间切换，习惯了以后，手底下自然就有数了。

档位这东西，说白了就是发动机力气和车轮速度之间的一根调节杆。你琢磨透了它，三轮摩托车就像是懂了你的人，想快能快，想慢能慢，爬坡有力，下坡安全。很多车一辈子没换过离合器片，有些车三五年就得换一套，差的就是对档位的理解。开车的人不停在低转速高档位硬撑，离合器一直在半联动状态磨，那零件能不坏吗。

以后你跨上三轮摩托车，别急着拧油门就走，先想想现在该用哪个档。路况变了，速度变了，载重变了，档位也该跟着变。你会发现自己跟这辆车越来越默契，它在你手里也越来越顺手。这就是档位真正的作用。