三轮摩托车起步全攻略

骑三轮摩托车和两轮完全两个手感，好多从两轮转过来的兄弟，第一把就栽在起步上。不是熄火就是猛抬头，要么直接原地画龙。今天把起步拆开了揉碎了讲，全是干货，看完你就能稳稳当当把车挪出去。

三轮摩托车起步，最要命的就是那个重心。两轮车起步时车身是活的，靠双脚撑地，歪了能及时调整。三轮车呢，前面一个轮后头两个轮，像个铁三角一样钉在地上。你松离合的时候，车身没有左右倾斜的空间，要是油门给猛了，后轮一发力，车头直接翘起来，或者整车往一侧扭。这时候你腿再长也撑不住，只能眼睁睁看它侧翻。

上车之前有个动作特别关键，把车扶正，人坐上去，两脚踩实地面，检查一下车子是不是停在平地上。要是有点坡，起步前得先把后刹踩死，防止松离合瞬间车子后溜。好多新手就在这吃亏，坡上起步，离合还没结合上，车先往下溜，一慌张就大拧油门，结果车是上去了，人差点被甩出去。

启动发动机后，怠速让它稳定个十来秒。别学那些老司机，点火就挂挡走人。三轮车传动系统比两轮笨重，尤其是带倒挡的边三轮，齿轮箱里的油都要点时间润滑。听发动机转速稳了，再捏离合挂一挡。

挂挡那一下，你一定得听见“咔哒”一声清脆的入挡声，没听到就说明没挂到位。三轮车跟两轮不一样，两轮挂挡没挂上顶多空转，三轮车要是挡位没挂实，你松离合的时候会听到齿轮“咔咔咔”的打架声，那一下就能打坏齿。所以挂完挡，左脚再轻轻挑一下挡杆，确认卡紧了。

然后就是起步的核心动作，油离配合。三轮车的离合结合点比两轮要晚那么一点点，而且结合过程更短，从开始接触到完全结合，大概就那么两三厘米的行程。你得慢慢松离合，找到那个半联动的点。

怎么找？慢慢松离合，同时观察发动机转速表，转速往下掉个一两百转，说明离合开始咬合了，这时候稳住左手，别动。然后右手慢慢给油，油门一定要温柔，慢慢往下拧。感觉车子有往前走的趋势了，左手再缓缓松掉最后一截离合。

这个过程中最重要的一点，左脚刹车一定不要提前松。三轮车起步时，左脚踩住后刹，等离合完全松开，车子稳稳走了，再松脚刹。这个习惯能救你命，因为三轮车起步瞬间如果有点坡或者地面不平，它往后倒的力比两轮大得多，前刹又不敢捏死，后刹就是唯一的保险。

还有个细节很多人忽略，起步时身体重心往前压一点，两只手放松，别死拽着车把。三轮车龙头比两轮沉得多，你要是紧张地攥紧车把，前轮有一点小颠簸，方向就会乱摆。身体微微前倾，胳膊肘自然弯曲，让车子带着你走，而不是你去跟它较劲。

换挡的时机也要注意，三轮车提速慢，别指望它像两轮那样三四千转就窜出去。一挡起步后，转速到两千五左右就换二挡，别拉太高。二挡到三挡，转速两千八左右换。因为三轮车自重大，高转速换挡顿挫感特别强，容易把后轮弄打滑。

起步后最忌讳的是什么？猛地一下松油门。三轮车传动轴的反向力矩会导致车身突然晃动一下，你要是一惊，又去捏前刹，那就等着翻车吧。收油门要慢慢收，让动力平滑地降下来。

最后说一个应对特殊情况的办法。如果你在砂石路或者泥地上起步，后轮打滑空转了，别硬加油门。把车停住，挂空挡，下车看看地面，找点干土或者垫个石头垫在车轮底下。三轮车陷进去以后，光靠油门是轰不出来的，只会越陷越深。

要是你骑的是带车厢的货运三轮，起步前一定检查货斗里的东西放稳了没。货物偏在一边，起步瞬间会加剧车身的倾斜趋势，那是真的会整台车带人一起翻的。货物尽量压在车厢正中间靠前的位置。

掌握了这些，三轮车起步对你来说就是个小菜一碟的事。关键就三个字，稳、慢、匀。稳是心态稳，慢是动作慢，匀是油门离合配合得均匀。找个空地多练几次，找找那个半联动的感觉，用不了半天你就能在红绿灯路口从容起步了。记住，三轮车不像两轮那样娇气，但也正因为它的稳重，更考验你对机械的那份细腻感知。