摩托车后刹车改手刹实操指南

很多玩特技的朋友问我，怎么把后刹车改到手上。其实这事不复杂，但里面有不少坑，把过程和细节说清楚，照着做基本不会出问题。

先说明一下，为什么要把后刹改手刹。昂头翘尾的时候脚够不到刹车踏板，站立骑行时收腿控制后刹也更累，还有下陡坡想同时控制油门和后刹时，手刹能让你拇指和手指配合得更细腻。改装的核心原理很简单，就是把原本脚踩的液压泵换成一个安装在车把上的手油泵，通过油管直接去推原来的后卡钳。

配件选择上，手油泵是灵魂。我用的是国产的一款CNC直推上泵，活塞直径13mm，配后卡钳的单活塞浮动结构手感刚好。别贪大买15mm以上的，刹车会一下抱死，特技动作根本没法做小幅度控制。泵的固定位置建议在离合器侧的内侧，有个专门的CNC支架，可以卡在离合总泵旁边，或者直接用一个多功能把座，把泵固定在车把正中间外侧。

油管要选高压编织钢线，长度量一下从手泵到后卡钳的路径，弯弯曲曲穿过车架，一般街车大概要80到90厘米。买的时候多留一点，用蛇形管保护好摩擦部位，别用原车橡胶管，膨胀大，手感发软。

开始拆的时候，先取原车脚刹总泵。拆下刹车踏板连杆，松掉泵体螺丝，把油管拧下来，这时候会有刹车油流出来，拿抹布接住。注意原车油管和脚泵连接处可能有铜垫片，别弄丢，后面还能复用。

如果你车有ABS，麻烦一些。不能直接把脚泵拆掉就完事，ABS泵还是连着后卡钳的，你得保留ABS泵体，然后从手泵新接一根油管到ABS泵的进油口。也就是说原来脚泵的进油口接到ABS泵，现在改成手泵接到ABS泵。如果不想用ABS，就得买一个ABS旁通阀或者直接去掉ABS泵，但那样故障灯会亮，刹车系统也可能报警，所以大多数朋友选择保留。

装手泵的时候，泵体位置要水平或者略微向上倾斜，让油壶在最高点，这样排空气容易。支架夹紧在把座上，注意别挡住原来的离合或刹车操作。装好后把手泵活塞推杆和手刹拉杆调整到合适的角度，用附带的螺栓固定好，拧紧扭矩建议10到12牛米，别太大力。

接下来接油管。从手泵出油口接上新型钢线管，沿着原车油管走向固定，用扎带绑紧。因为后卡钳在车架下面，油管要经过发动机或车架侧面，注意避开排气管和链条，免得高温烫坏或者被绞进去。我用的一根80厘米的油管刚刚好，如果走线绕点，要90。

最关键也是最多人搞砸的就是排气。把后卡钳上的放油螺栓松开，用透明的管子插上，另一头放进一个瓶子里。然后倒满刹车油在油壶里。找个帮手慢慢捏手刹泵，注意是慢慢捏，让空气从卡钳那边排出去。你会发现瓶子里有气泡往上冒，等油出来的时候气泡渐渐没了，就拧紧放油螺栓。这个过程得重复好几次，因为油管长，气泡容易躲在弯头里。

有个小窍门：排完一轮后，拿老虎钳轻轻敲一下油管和卡钳，让附着的小气泡浮上来。然后继续排。等到捏手刹的行程变得绵密有阻尼感，回弹干脆，就说明空气排得差不多了。如果捏起来全程软绵绵没有阻尼，肯定里面还有气，得再排。

全部装好后，检查所有油管接头没有渗漏，刹车油壶液位在上下限之间。然后原地试刹，捏手刹时后轮应该稳稳锁住，松开车轮转动正常不蹭碟。前几脚会有点空，多捏几下让油建立压力。

路试的时候注意，因为手刹行程比脚刹长，你得习惯用手掌去包住刹车杆。我的习惯是食指和中指搭在刹车杆上，无名指和小指握住车把，这样既能发力又能稳定方向。特技动作时，建议把后刹车调得比前刹稍微软一点，也就是泵的行程略微松一些，这样更容易做小幅度滑动。

还有个容易忽略的问题——原车脚刹如果带刹车灯开关，拆掉脚泵后刹车灯就不亮了。你需要从手泵那里加装一个刹车灯感应开关。一般手泵侧面有两个螺丝孔，可以接油压式感应器，拧上去就行。不然晚上刹车没灯，很危险。

改装完成以后，记得把换下来的脚泵组件保存好。万一以后想复原，或者卖车的时候原厂件更值钱。

这套改装下来花费大概三百到五百块钱，主要看泵和油管的品牌。自己动手两个小时能搞定，前提是手不笨。如果实在没把握，找个修车的朋友看着点，排气那步别着急，多弄几次就有经验了。最后再啰嗦一句，刹车是保命的东西，用的螺丝和油管一定要是正品，别图便宜买那种几十块钱的杂牌。我见过有人改完刹车热衰减严重，下长坡直接没了制动力，想想都后怕。