换小链条后加不上油 多半是正时没对好

建雅jym110这车，单缸卧机，皮实是真皮实，但有些毛病也真是让人挠头。前几天有个车友推着车来找我，说刚换了小链条，结果骑着骑着就加不上油，一拧油门突突两下就熄火，怠速倒是稳，就是不能动。这症状一听，八成是配气正时出了问题，跟化油器没多大关系。

这车的小链条，其实就是正时链条，负责带动凸轮轴。原厂链条用个两三万公里，拉长了就得换，不然跳齿顶气门。但关键在于，换链条必须把正时对得一丝不差。那车友说是在路边店换的，师傅可能图省事，链条装上、对好记号就完事，可没考虑到张紧器释放和曲轴转角是否对上了。

我拆开边盖一看，果不其然，链条上那个正时记号对的是磁电机凸台上的T点，但凸轮轴齿轮的记号却偏了半个齿。就这半个齿，进气门开启时间就晚了十几度，排气门关闭时间也错了，导致气缸里废气排不干净，新鲜混合气又进不来。转速一高，气门重叠角不对，气缸压力骤降，自然加不上油门。

处理办法也不复杂，但得细心。先把磁电机转子转到压缩上止点，这个必须确认，方法是看气门摇臂，活塞到上止点时上下摇臂都应该有轻微间隙，说明两个气门都关闭，这就是做功行程的上止点。然后再看链条上的黄色链节对齐凸轮轴齿轮上的点，同时曲轴正时链轮的点也要对齐机壳上的缺口。这三处对上，才算严丝合缝。

装回张紧器也有讲究，得先释放张紧器顶杆，再装上，最后拧紧定位螺丝，让顶杆靠弹簧力自动顶紧链条，不能硬掰着装，不然链条装得过紧或过松都会出问题。

修好之后点火，一枪着车，怠速稳稳的，加油门转速响应很快，也不冒黑烟了。上路骑了一圈，二档拉到大油门，速度能上到四十多码，跟没换链条之前的状态差不多，这才算完事。

其实这个故障，修车的老手一眼就能看出来。但很多年轻师傅只懂拆装不懂原理，对记号的时候没把曲轴转角考虑进去，或者张紧器不会装，导致链条松垮跳齿。换小链条这活，说简单也简单，无非就是拆边盖、拆磁电机、拆张紧器、换链条，但说难也难，正时对不准，发动机就废了一半。

给骑jym110的车友提个醒，换小链条后加不上油，别急着查化油器，先看正时。还有，最好找有经验的师傅动手，这个发动机的边盖螺丝是内六角的，扭矩不能大，稍微一用力就容易滑丝，到时候更麻烦。要是车已经骑了好几年，建议连张紧器一起换掉，原车张紧器的弹簧疲劳了，配根新链条也夹不紧，那是白花钱。

最后再啰嗦一句，换完链条一定要冷车调一次气门间隙，这车进气和排气间隙都是0.05毫米，热车状态下调误差大。如果气门间隙不对，同样会出现加不上油的现象，别到时候怪错地方。