摩托车停车你得懂这些

比如那天晚上，我楼下停着一辆街车，侧撑明明支着，但车身歪得厉害，原来是撑脚压在一块鹅卵石上。风一吹，整个车就慢慢滑倒，哐一声，后视镜碎了一地。其实停车这动作，十秒八秒的事，可要是站不稳，后面全是麻烦。

先挑地方。别图近就随便往马路牙子边上塞。平整的水泥地最踏实，柏油路也行，但得看温度，夏天晒软了，侧撑容易陷下去，旁边一过重车，地面一颤，车就歪。我以前在超市门口停过，那块地砖补过，翘起一角，侧撑正好顶在边缘，一推就滑。后来学乖，停车前用脚磨一下地面，感觉一下平不平，有没有碎石或者果核，这些玩意看着不起眼，都是倒车元凶。

侧撑是大多数人常用的，它好处是快，但要注意回正。很多人跨下车，一脚踢下侧撑就松手，其实没到位。侧撑有个弹簧，得让它完全展开，锁扣卡住，不然车一吃力，撑脚就缩回去。你蹲下看一眼，撑脚和地面角度大概六十多度，车身向左边斜，重心靠得住才行。如果有风，或者路面有点坡，最好车头朝上风方向，或者找东西垫一下侧撑底部，比如一块小木板，或者一个啤酒瓶盖，都能让压强分散些。

但说实话，想停得最稳，还是用主撑。很多新手觉得主撑难撑起来，其实是没找对劲。右脚踩住主撑的脚踏，左手扶住车把，右手抓后扶手或者车厢，身体重心往下坐，同时往后一拉，车就起来了。关键别蛮力硬抬，要借体重。我骑那辆250公斤的旅行车，第一次也没弄明白，后来发现屁股一沉，车子就轻盈地顶上去了。主撑支起来后，两个轮子离地，全车就靠主撑和地撑四点着地，稳得很，放几个月都不带偏的。不过主撑也有讲究，得确认两边的撑脚都落平，别卡在一个井盖边沿上。

坡道停车最考验人。你想想，车头朝上还是朝下，差别大了。如果是下坡，挂一档，让发动机别住后轮，再用侧撑或主撑，而且一定要垫砖头在后轮下方，我是说后轮受力那侧，防止溜车。要是上坡，那车头朝上，同样挂档，但别拉手刹拉太紧，时间长了刹车片会黏住。之前有个车友，停在小区坡道上，没挂档，就靠侧撑，结果风吹车动，溜了十几米，撞上垃圾桶，缸头都裂了，修理费不说，那叫一个憋屈。

再说到防盗。停车不是光停稳就完事，还得防贼。车头锁一定要锁，最好再上一个碟刹锁，或者链子绑在固定物上。我见过有人用那种U型锁，锁在路灯杆上，虽然有被撬的风险，但起码让人多花时间。车衣也有点用，挡灰尘，也能让贼多一层犹豫。不过别把车衣系得太紧，雨天里面会闷出水汽，反而锈了螺丝。

还有一点容易被忽略，就是停车后别急着转身走。回头看一眼车，从头到尾扫一眼，看看撑脚有没有压实，车身有没有明显倾斜，油门把手有没有回正。这一步十秒钟，能省下几百块修车钱。我自己有次没注意，侧撑压到一块软泥，回来时车已经半躺在绿化带里，把手弯了，油箱掉漆，悔得我直拍大腿。

最后说个习惯。如果是自己的固定车位，那就常备一块宽的木板或者橡胶垫，垫在侧撑下面，既稳当地面，也不会压坏地砖。要是野外停车，草地虽然看着软，但下面可能是坑，侧撑一插，土一塌，照样倒车。最好的办法是找石头压住撑脚，或者用主撑。别嫌麻烦，停车是个成熟骑士的本能，车直立的时候，你蹲下来系鞋带，它都纹丝不动，那种踏实感，值得花这几十秒。

摩托车停车，说到底就是把重心伺候好，把地面对付好，把车锁安排好。多看一眼，多踩一脚，车就对你客气。那哥们儿后视镜碎掉的教训，我到现在还记得。希望你别让同一个坑把你绊倒。