省油摩托谁家强

摩托车省油这件事，聊起来比聊动力、聊操控要实在得多。毕竟油箱里的油是白花花的银子换来的，谁也不想三天两头往加油站跑。我不说那些虚的，直接拿数据说话，聊聊市面上几个真正把油耗压到极致的品牌。

本田在省油这件事上，地位几乎没法撼动。它的PGM-Fi电喷系统调校得非常成熟，把燃油效率榨得干干净净。举个例子，本田的经典弯梁车Wave 110，百公里油耗能做到1.5升左右，这数字听着都觉得离谱，但它就是能做到。还有近年非常火的PCX 160，一台150cc级别的踏板车，市区通勤油耗稳定在2.2升百公里左右，这个表现已经比很多125cc的踏板还省。本田的技术狠就狠在，它把一个复杂的发动机做得皮实耐用还不挑油，这才是真功夫。

铃木也是省油界的大佬，尤其它的超级芯发动机，在国内外卖爆的UU、UY车型上表现惊人。一台125cc的踏板车，整备质量一百一十多公斤，骑在市区里，油耗基本维持在1.8到2.0升之间，偶尔跑个小长途能下探到1.7升。要知道踏板车因为传动结构的关系，理论上比跨骑车更费油，可铃木硬是把一台踏板车做出了弯梁车的油耗，确实有两把刷子。

雅马哈的蓝芯发动机同样值得说道。它的巧格i，也就是那台小排量踏板，常年霸占省油榜前排，百公里油耗1.9升上下，骑过的人都知道这车是真的能跑，加满一箱油大概能跑两百多公里才亮灯。雅马哈把这个风冷小发动机的燃烧效率做得很极致，起步轻快，怠速安静，再加上车身轻盈，所以油耗很难拉高。

有人会提国内的豪爵，它的ESS发动机能跑到2.1升左右，在国产阵营里已经很拔尖了。但排量小并不意味着绝对省油，宝马的C 400 GT那么贵，百公里油耗也能控制在3.5升左右，对于一台400cc的大踏板来说，这成绩同样厉害。所以说省油这事儿，取决于平台和调校方向，豪华品牌同样有自己的技术账。

光看牌子还不够，骑行习惯才是省油成败的关键。我这几年骑下来，最深的感受是匀速行驶比暴力加速节省太多了。同样一段路，保持六十公里每小时巡航，跟频繁拉高转速跑，油耗差值能高出百分之三十还多。另外，胎压一定不能忽略，轮胎瘪了，地面阻力一大，油耗自然就跟着上来。再就是机油，选正品合适标号的机油，发动机运转阻力小，燃烧均匀，对油耗的正面影响非常明显。

最后实打实给你一个建议：如果你追求极致省油，弯梁车和轻巧的小踏板是首选，排量在100到125cc之间最好。本田、铃木、雅马哈，选哪个都靠谱，根据自己的预算和眼缘来就行。别小看那零点几升的差异，骑一年下来能省出一箱又一箱油钱，那才是真的香。