150摩托车加机油，多少才算准

很多骑150排量摩托车的朋友，都纠结过加机油这件事。去修车铺，师傅拧开加油口，一瓶一升的机油“咕咚咕咚”全倒进去，然后说行了。可你回去骑两天，总感觉发动机声音不对，或者有点发闷。其实这个事儿，真没想象中那么简单。

150这个排量级别，发动机内部容积差异并不小。有些车是顶杆机，有些是链条机，有的带油冷散热，有的就是最普通的风冷。机油底壳的设计也各有不同，所以加油量不能一概而论。市面上大多数国产或者合资的150，放干净后加机油量大概在0.8升到1.1升之间。但这只是个大致的范围，具体到你的车，最好还是以油尺或者观察窗为准。

我自己有过一次经历，一台老款的五羊本田，说明书上明明白白写着交换量是1升。结果换机油时，放出来的废油大概只有0.7升多点，因为之前烧机油烧掉了一些。直接倒进去一升新油，结果冷车状态下油尺一量，已经超过上限刻度了。骑起来感觉车没劲，发动机温度也偏高。后来抽出来大概200毫升才恢复正常。这件事给我的教训就是，数值是参考，车况才是现实。

其实加机油最忌讳的就是“宁多勿少”这个想法。机油太多，曲轴运转时阻力变大，动力损耗是一方面，更麻烦的是容易导致油气分离不彻底，烧机油、冒蓝烟，时间长了还会把油封顶漏。机油少了，润滑和散热跟不上，凸轮轴和摇臂磨损会明显加剧。150这种小排量发动机，转速高，间隙小，对机油量的敏感度比大排量车型要高不少。

怎么判断加得准不准？最笨也最稳妥的办法，就是看油尺。有些150用的是旋钮式油尺，不带螺纹的，有些是带螺纹的，拧到底再旋出来看。这里有个容易踩的坑：很多车友不拧，直接插进去就抽出来看，这样量出来的结果往往偏少，然后又往里补，结果就加多了。正确做法是，先让发动机熄火静置三五分钟，让油流回底壳，然后把油尺擦干净，插进去或者拧到底，再拔出来看油位。在上下刻度线之间，或者观察窗中间偏上的位置，就比较合适。

另一个细节是，热车和冷车状态下油位会有差异。机油在热的时候体积会膨胀，温度每升高一百摄氏度，体积大概会膨胀百分之几。所以热车熄火马上看油尺，油位会比冷车时稍微高一点点。如果冷车状态下在中间位置，热车后基本就到了上限附近，这是正常的，不用非得加到满格。

还有个实用的土办法，换油的时候，先把新机油倒进去大约总量的八成，比如你确定需要1升，就先倒800毫升进去，然后打着火运行个半分钟，灭车等两分钟，再看油尺补到接近上限。这样操作虽然麻烦点，但基本不会出错。补的时候少量多次，手里稳一点，别一瓶直接怼进去。

另外想说一下机油标号的问题。150这个排量，一般推荐10W-40或者15W-40这种黏度的，夏季用也没问题。有些朋友追求极致润滑用了5W-30，在高温高转速下可能油膜太薄，反而增加磨损。加多少和加什么标号是两码事，但都同样重要。

还有一点很多人忽略了，就是放油是否彻底。如果是在斜坡上放油，或者放油螺丝那有杂质堵住孔位，可能旧油没放干净，这时候加进去的量自然会变少。所以换油最好在平地上，而且有条件的话等发动机温热了再放，油流动得快，放得干净。

最后想说，说明书是最靠谱的老师，该写着“加注量”那一栏都写得清清楚楚，最多是让师傅按那个数加就行。如果说明书丢了或者早看没了，就按上面说的看油尺判断，多看几次，找到自己车最舒服的那个位置，往后照着来。机器这东西，它有自己的脾气，你摸顺了，它也就好骑了。