125骑跨摩托车6-7千裸车推荐

这个价位买骑跨125，图的就是省油、皮实、维修便宜。七千以内裸车能选的新车不算多，但有几款经得起市场长期考验的硬货值得下手。

豪爵GN125-3F是太子款骑跨，各地经销商裸车价基本在6800到7100之间。铃木技术的GS发动机虽然谈不上先进，但胜在极其成熟，压缩比九点五比一，实测百公里油耗一点八到二点二升。整车做工在国产车里属于顶层水平，镀铬件用上三年不生锈，大灯罩和挡泥板都是老款铃木王延续下来的设计。坐姿舒展，一米七五的身高双脚能全脚掌着地，腰不好的骑这款比正骑架舒服得多。前后鼓刹版本就够用，这个动力级别的车配碟刹反而容易抱死，注意选正品刹车皮，石棉材质散热差，长下坡容易衰退。

喜欢标准骑跨姿势的话，五羊本田CG125特别版是另一个方向。裸车价六千五上下，原厂带前保险杠和翻板后货架，典型农用摩托车出身的底子，但就是死磕耐用。顶杆机低扭强劲，三千转就能从容起步，市区频繁加减挡不脱挡。油耗比GN略高一点，百公里大概二点一到二点四升。这车只有四个挡位，跑八十以上转速会拉得比较高，但在这个价格里，CG的换挡质感是最好的，挡位清晰得几乎没有空行程。原厂链条是普通滚子链，雨天骑完要记得上油，不然五千公里就拉长了，换成油封链能用到两万公里以上。

还有一款容易被忽略的是建设雅马哈天剑125。虽然已经停产几年，但不少车行还有库存车，裸车价格在六千九左右。天剑用的是雅马哈YB发动机，动力输出平顺，震动控制是同价位里最好的，长时间骑行手麻脚麻的情况比前面两款都轻。整车质量只有一百二十四公斤，推车挪车很轻松。减震调校偏向舒适，走烂路比CG舒服得多。缺点是配件比豪爵和五羊本田难找，雅马哈的经销商网络没前两家覆盖得广。轮胎原厂大多是建大或正新的普通胎，雨天抓地力一般，预算充足可以换半热熔，一对常见规格的价格在三百到四百之间。

购买时留意脚启动杆是否保留，电喷车电池亏电时脚启动能救命，有些新款为了省成本取消了脚启动杆，这个细节要问清楚。国四电喷版本基本都用了德尔福或叶盛的系统，冬季启动比化油器版靠谱得多，只是后期维修需要电脑检测设备，路边小店不一定能处理。换机油周期控制在两千公里以内，矿物油就够，全合成对125排量来说纯属浪费。

同价位宗申和力帆的车型配置稍高，但细节处理和焊接工艺还是有差距，毕竟摩托车一骑就是十年八年的东西，多做一步检查不亏。提车时重点看大梁焊接点是否均匀，焊渣有没有清理干净，油箱内侧有没有做防锈涂层，豪爵和五羊本田这两块做得最好。

七千以内还有杂牌组装车和二手车可选，但可靠性完全没有保障，不建议为了省几百块冒这个险。日常通勤加偶尔跑山选GN125，带货需求多选CG125，追求骑行质感就找天剑125的库存，按自己的主要用途定，这四款都不会让你后悔。