成都110C小越野摩托好多钱，哪儿买

成都这边玩小越野的圈子不小，尤其是110C这种排量，不上不下正好卡在入门和进阶之间，城里通勤能钻缝子，周末拉到龙泉山或者郊区的土坡上也能疯一把。我这几个月陪着两个朋友前前后后跑了不少地方，对这车的行情算是摸了个门儿清。

先直接说钱的事。110C的越野摩托，在成都市面上主流价格区间是两千八到四千五。这个价格不是拍脑袋说的，是跑了好几个实体店和二手市场打听出来的。再往下两三千的，基本就是杂牌车或者库存老款，发动机震动大，焊接粗糙，刹车软绵绵，买回去修车的钱可能比车价还高。再往上五千多的也有，那是挂着一线品牌Logo的进口件组装车，或者改了高性能化油器和减震的，新手没必要。

实体店主要集中在金摩市场和九眼桥附近的摩托车一条街。金摩那边更偏向专业玩车的，店里摆着的多数是正经越野架子的车，减震行程长，轮胎是深齿菠萝胎，骑起来野性足。价格谈得好的话，三千二到三千六能拿到一台全新车，还送头盔和手套这些基础护具。九眼桥那边更杂一些，有些店主营代步车，顺带卖小越野，款式少，但胜在位置方便，有时候能遇到急出手的样车，两千五左右就能拿下，不过得仔细检查线路和电瓶。

网上渠道也值得看看，不过得费点心思。闲鱼上成都本地的个人卖家不少，价格普遍在两千到三千之间，但水深，有好多是玩了两三个月就腻了出手的，车况还行，能省个千把块钱。也有商家挂低价引流，写着2800，到了现场变成3800，说是低配版没了只有高配。所以线上看车的时候，多问一句“带牌不带牌”、“手续齐不齐”和“有没有磕碰”，比什么都强。

对了，提一个很多人忽略的事——110C能不能上牌。成都现在的政策是，只有国四排放并且有工信部目录的车才能正常上牌，全车有合格证才行。有些小厂出的110C，发动机合格证不全，只能走非标路子，买的时候便宜，但上不了牌，进城被交警拦住就是罚款加扣车。如果平时只在郊区和镇上骑，不上绕城高速，那问题不大；要是想进三环内，还是老老实实选川崎、宗申这些有目录的大厂货，多花那五六百块钱买个安心。

油钱和保养也得算进账里。110C的油耗很友好，百公里两个油上下，加满一箱三十来块钱能跑接近一百五十公里，比打车便宜太多。机油和空滤自己动手换，成本几十块，就是得记着每五百公里清理一次空滤，不然跑泥地容易堵，动力掉得厉害。

最后说个买车的偏门经验——去二手市场看车的时候，蹲下来看车架下方的泥垢。如果泥垢很厚并且结块，说明原车主经常玩泥地，这种车的轴承和链条磨损会比较严重。要是泥垢是干的、细碎的，那多半就只是跑跑铺装路，车况相对好很多。另外，启动的时候留意一下排气管有没有冒蓝烟，蓝烟就代表烧机油，这种车再便宜也别要。

总的来说，预算就在三千上下，去金摩实体店买一台正经品牌的110C，手续齐全，玩起来放心，转手也容易。要是预算确实紧，就蹲闲鱼慢慢淘，但别贪那种远低于行情价的“大漏”，便宜没好货这个道理在摩托车上特别通用。先花一千块钱把头盔、护膝、手套配齐，这比车子本身还重要。