大货车撞摩托车，责任好定，钱难赔

我有个跑运输的老同学，上个月在国道岔路口撞了辆摩托车。交警判他主责，对方次责，事故认定书写得明明白白。可这事情折腾了一个多月还没了结，问题不在责任划分，卡在摩托车主那张过期的行驶证和压根没买的保险上。

那天下着小雨，老同学开着空载的半挂从辅路汇入主路。摩托车从主路右侧超车，等他发现时已经躲不开了。万幸人没大事，摩托车上的人摔出去几米远，右腿骨折，头盔救了一命。交警看了现场，认为大货车转弯未让直行，判了主责，摩托车超速且未按规定车道行驶，承担次责。按说责任比例七三开，该赔多少算多少就行。

麻烦来了。货车这边有交强险和一百万商业三者险，按理说够赔了。保险公司先审对方资料，发现摩托车行驶证已经过期三个月，交强险也是断的。理赔员当场把脸拉下来，说这种情况商业险只按责任比例赔，还得扣掉无证驾驶摩托车的免赔部分。更要命的是，因为摩托车没买保险，他住院的医疗费得先走交强险赔付，可交强险是跟车走的，他那辆车没有，等于这部分的钱要先从货车保险里垫出来，再按次责比例向摩托车主追偿。

老同学本来觉得有保险兜底心里踏实，这下傻眼了。保险公司说得很清楚，摩托车主违规上路，自己也得承担一部分责任，不能把账都算在货车头上。连续跑了好几趟交警队和保险公司，最后还是保险公司让步，同意先垫付医疗费，但前提是摩托车主得签一份承诺书，将来追回的款项要优先偿还保险公司的垫资。摩托车主倒是爽快，说自己有责任认，反正也没钱，签就签了。

这事情虽然最终没让老同学自己掏钱，但他跟我说，以后看到摩托车都得躲远点。这话听着有点极端，可想想也有道理。很多摩托车主不把年检和保险当回事，觉得能骑就行，真出了事才知道麻烦。数据摆在那里，全国每年涉及摩托车的交通事故占总数将近三成，而没买保险的摩托车占了不小的比例。一旦出事，受害者理赔难，司机也容易被拖进纠纷。

更让人头疼的是法律对摩托车上路的规定其实很严格。《道路交通安全法》明确要求摩托车要年检、要买交强险，可现实中有多少人真去办？特别在乡镇和农村，摩托车几乎人手一辆，保险普及率却低得可怜。很多车主觉得摩托车就是短途代步，省下那几百块保费能加好几箱油了，完全没想过出事的后果。

从处理结果看，责任大头还是货车承担了，可这个过程太折腾。交通事故的核心不在于谁撞了谁，而在于风险谁来承担。货车有保险，责任再重也有保险公司顶着。摩托车没保险，自己受了伤还要面对医药费分担、追偿这些烂摊子。要是他当初花几百块把保险买了，现在只要躺在医院安心养伤就行，哪用陪着跑这么多手续？

这事情还有个后遗症，老同学这辆货车的保费明年肯定要涨，因为理赔金额超过了一个数字，三年没出险的折扣也泡汤了。他说这就是运气不好，遇上一个不守规矩的摩托车主，平白无故就要多掏几千块。

马路上最怕的就是这种有一方没保险的情况。责任划分再清楚，执行起来全是坑。以后看到摩托车，不光是货车司机，开小车的也得长个心眼。不是歧视骑摩托车的人，而是这年头谁也不知道对方到底有没有保险，撞上了，麻烦的是自己。