二手创新三阳125值不值

说实话，前几天我也在纠结这个问题。有个老哥要换车，把他骑了两年多的创新三阳男装125转给我，价钱谈拢了，六千五。当时我就犯嘀咕，这车到底行不行？去年才上的牌，跑了不到一万两公里，看着是挺新，但心里总没底。这两天骑了百来公里，有几句实话跟你们唠唠。

先说说这车的底子。三阳这个牌子在台湾省是老厂了，做踏板车出名，但跨骑车其实也一直有产。创新三阳这个125，说白了就是仿本田CG125那套底子，顶杆机，循环挡，前碟后鼓，辐条轮圈，标准的农村实用型配置。去年新车落地得八千多，我买的这个二手六千五，其实亏不亏要看车况。发动机听声音挺干净，怠速不杂，挂挡清晰，离合轻重也合适。试过一把油门拉到七十，震动嘛，肯定比不了合资的铃木或本田，但也没到麻手麻脚的地步，五六十码巡航最舒服。极速我还没敢拉，毕竟是二手，心里有点虚。

这车的优点，明摆着就是皮实耐造。顶杆机结构简单，维修便宜，哪怕真出点毛病，路边修车师傅闭着眼都能弄。而且机油的消耗量感人，上次我加了八百毫升，跑了两百多公里看标尺，基本没少。125的排量，动力在城市里代步、跑个乡道完全够用，带个人爬坡稍吃力点，但降个挡也能上去。油耗我实测了一回，加满一箱油，跑了大概三百二十公里，再加油加了九升，算下来不到三升百公里，按现在油价一公里两毛出头，挺划算。

但话得说回来，这车毛病也不是没有。首先是刹车，前碟后鼓的配置在五六十码以内还够用，可急刹的时候后轮容易甩尾，因为鼓刹的线性感不行，你得提前预判。还有就是这个链条，原厂配的普通链条，跑了不到五千公里就开始松，紧过一次，现在又有点旷，估计过阵子得换。再一个，坐垫偏硬，骑超过一个小时屁股明显抗议，我准备买张厚坐垫套上去。

最让我不放心的是电镀件。后视镜和排气管防烫罩上已经冒了几个小锈点，虽然不碍事，但看着心里不舒服。问了修车师傅，说这是国产电镀工艺的正常水平，多用几年只会更明显。之前看论坛有人说三阳的电路容易出小毛病，我目前没遇到，但保险丝盒那几个插头确实有点松，我自己拿扎带固定了一下。

总的来说，这个价位的二手男装125，创新三阳不算最出彩，但也绝不拉胯。它跟豪爵的GN125比，做工粗点；跟本田的CG125比，品牌差点；可你要论性价比，同样年份的CG125得贵个两千，那这两千拿去换轮胎、换链条、买装备，不是更实在么？这车最大的价值，就是让你花小钱办大事，不心疼，随便造。骑个三五年，里程开个五六万公里，发动机不出大问题的概率很高。只要定期换机油，空气滤芯勤吹着点，这车能陪你跑很长一段路。

所以你要是问我现在买这车值不值，我是这么想的：如果车况真实、没有事故泡水，价格在六千上下，那就值得。但要记得过户的时候看清楚绿本，别买到抵押车。提车后先把机油、刹车油全换了，再把链条紧紧，检查下轮胎胎纹深度——这钱不能省，安全第一。还有，男装125的挂挡习惯跟踏板车不一样，新手得适应两天，特别是市区走走停停，左脚累是肯定的，但骑顺了反而有味道。

反正我买回来这几天，越骑越顺心。有时候傍晚骑去江边吹吹风，二挡三挡来回切，听着发动机低沉的声音，感觉就像小时候坐亲戚那台老摩托一样。这车不求快，不追帅，就是个踏实伙计。你要是也碰上了，别太纠结那些虚头巴脑的评测，自己的感觉最真。只要车子没毛病，价格合适，那就拿下，别等。