雅马哈i8油耗实测，百公里真实数据大伙儿说说

这车到底咋样，油耗高不高？问的人是真多。身边好几个朋友都盯着雅马哈这台i8，看中的就是它那个“创核科技”发动机。骑了八千多公里，这事儿我今天跟各位好好唠唠。

先直接说结论，i8这油耗属于那种让人懒得算账的类型。市区代步，走走停停，加满一箱油大概能跑两百四五十公里才亮灯。油箱标称4.4升，但实际每次加油加进去三升八九就跳枪了。我自己骑，表显油耗长期在1.7到1.9之间徘徊，感觉不准，实际加满油跑个两百六七十公里再去加油，按实际加油量算下来，全程市区通勤的话百公里油耗就是1.9升出头的样子。

这数字啥概念？跟同排量的弯梁车比，它略低那么一点，但跟自家老款i8比，那是省油太多了。我朋友有一台老款化油器的i8，油耗得奔着2.4升去，动力还没现在这台机器猛。所以说新款这个电喷系统加上那个什么蓝色芯技术，真是把省油和动力做到了两头都占。

跑长途的话这车更厉害，有次周末跑了个三百多公里的国道，时速六七十巡航，人也不累，发动机转速低，声音轻得几乎听不见，回来一算油耗居然降到1.5升出头。这个成绩在125cc里面已经很能打了。

再来说说这车到底好不好骑。动力部分说实话起步轻快，给油就走，但跑上七八十再想超车，得留点提前量。极速试过表显能到九十多，GPS实测大概九十四五这样子，毕竟排量摆在这，而且它的定位本来就是城市代步，不是追求极速的玩具。

震动控制不错，怠速时候反光镜能看出轻微晃动，骑起来手把坐垫都很整，不会像某些国产车那样震得没脾气。还有那个自动离合虽然方便，但有个小细节新手得适应一下，低转丢油门时顿挫感明显，得靠油门找节奏。

储物空间算个亮点。油箱盖掀开后里面有个大洞，放个手套抹布什么的没问题，出厂还带个后尾箱，我自己装了靠背，放全盔勉强能塞进去。坐垫下面的空间就比较小了，大概只能塞点随车工具。

发动机质量这块，雅马哈确实有口碑在。我那台骑到现在没出过任何毛病，就换过机油，链条紧过一次，刹车油没动过。有的车友说冬天打火难，我这台倒是响一下就着，可能跟电喷系统有关系。不过网上确实有反馈说火花塞容易积碳，我自己拆下来看过，八千公里下来电极还算干净，可能跟驾驶习惯有关。

如果拿它跟本田的弯刀110或者豪爵的UG110比，i8的优势在油耗确实低那么一丢丢，但配置上的短板也明显，前碟后鼓的老配置，没有CBS联动刹车，雨天急刹后轮容易抱死甩尾。不过这个级别本身就不追求什么高科技配置，用起来省心耐操才是硬道理。

空间方面还有个头疼的地方。我身高一米七八，坐上去膝盖离车头还是有点近，长时间骑行腿伸不太开。要是身高超过一米八五的兄弟就有点憋屈了。还有那个脚启动杆设计有点多余，现在电喷车基本用不上，雨天也不好踩发。

最后说说市面上的口碑。我们当地的雅马哈售后群里几十个i8车主，普遍反馈油耗在2升上下，有个干了十年的老师傅说这车发动机基本不用修，有个跑了五万公里的车换过链条牙盘和刹车片，发动机照样稳稳的。不过吐槽点集中在原厂轮胎抓地力一般，下雨天过白线滑，建议提车就换条半热熔胎。

总的来说，雅马哈i8这台车，省油是真的省，市区代步非常舒服，动力够用，质量稳定，适合每天通勤的家用需求。你要问它有没有缺点，性价比其实不算特别突出，价格不便宜，配置也不算丰富，但对于省下来的油钱和省的维修心，我觉得很值。

这台车不是什么神车，但它是那种陪你安安稳稳过日子，每天送你上班接你回家的实在伙伴。好与不好，油耗如何，其实看你自己对一辆代步车的期待是什么。想要省心省钱，它肯定不让你失望。